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高考分數明明超過錄取線，為何卻沒被心儀院校錄取?每年高招期間，考生和家長都會有這樣的疑問。昨天，北京教育考試院有關負責人為考生釋疑，上線考生未被錄取主要有四個原因：志愿填報不合理、單科分數偏低、體檢不達標以及拒絕外地院校。
本市高招考前填報志愿，上線考生落榜很多與志愿填報不合理有關。首都經濟貿易大學招辦主任曾慶梅表示，高校錄取時，會依據考生的分數和志愿信息。部分高分考生抱著“沖一沖”的想法，將每批次的一志愿都定位在分數過高的院校，二志愿又沒有拉開梯度，一旦一志愿無法被錄取，只能遺憾落榜。此外，部分考生在選定院校后，全部填報該院校的熱門專業，且不服從調劑，如果未被志愿專業錄取，就只能被退檔。
部分專業對單科成績有要求，在同等條件下，會優先錄取相關科目分數較高的考生。一些考生某些單科成績較弱，錄取時也會被退檔。
近年來，身體條件不符合所報院校、專業的限定要求，也成為考生落榜的又一主因。北京市體檢中心工作人員表示，每年的高考錄取中，都有一些考生因深度近視、色盲、色弱等原因被退檔。
此外，外地院校近年常因生源不足而補錄或減招，但部分北京考生不愿到外地上大學，一定程度上減少了錄取機會。
熱門專業≠就業前景
通常情況下，考生和家長報志愿時會首先把目光盯向熱門專業，因為這些專業都是大家口口相傳的“好找工作”且“薪水較高”的。
小盛現在在北京一所不太著名的大學學習市場營銷，快畢業了但是工作的事情卻絲毫沒有著落。小盛從小喜歡畫畫，初中畢業的時候就想報個與美術相關的職業高中，怎奈家人不同意。小盛的媽媽身體不好早就辦理了病退，爸爸也已經下崗，雖然家里經濟條件不怎么好，小盛的父母卻很好強，希望女兒能考上大學，為一家人揚眉吐氣。本著這樣的想法，在填報高考志愿時，一家人希望小盛能學一門將來“好找工作，掙錢多”的專業?？粗磉叢簧倌贻p人都在做銷售，小盛一家就選擇了市場營銷這個專業。
但是，小盛進入大學后才發現，現在開設市場營銷專業的學校多如牛毛，雖然各個行業都需要市場銷售人員，但是，“真正緊缺的是高端人才，我們這樣的人太多了”。
多個版本的高校畢業生就業狀況調查都顯示，一些熱門專業由于報考的人數多，再加上學校的培養與行業的需求脫節，已經成了就業“困難戶”，比如，法律、會計、計算機、物流、新聞等。
優勢專業=就業優勢
既然不能一味追求熱門專業，那么考生和家長們應該如何選擇呢?
不少高校在發展的過程中，會有一些專業在相關領域內形成相對優勢，對于大多數不能擠入北大清華這類頂尖名校的考生來說，報考這些學校的優勢專業不失為明智選擇。
“好專業并非僅指熱門專業，一所學校學科實力強勁的專業和特色專業都是好專業。重點高校中有好專業，地方高校中也有好專業。”畢業于上海海事大學海商法專業的小靜說。
幾年前小靜高考發揮失常，與理想的名牌大學失之交臂，最后選擇了上海海事大學。但4年下來，小靜并不后悔當初的決定。“我學的是這里的特色專業，很多人覺得這個專業就業面太窄，所以報考的人不多。其實這個專業就業前景非常好。”
在中國數千所大學中，有不少在行業領域內出類拔萃的高校，或是專業開設時間久，學術沉淀深厚;或者原本是相關行業主管部門或部委所屬的高校，全國僅此一家。選擇這些高?；驅I無疑“性價比很高”。
比如，新中國創辦最早的財經院校——中央財經大學，不屬于“985”高校，但是進入了國家“優勢學科創新平臺”，被譽為“中國財經管理專家的搖籃”和“中國財金黃埔”。
河海大學的名氣比不上北大、清華，但其水利工程、土木工程兩學科綜合實力卻處于全國領先位置，尤其是水利工程學科總體實力最強，水利及支撐學科人才梯隊的綜合實力處于國內一流地位。
中國地質大學(武漢)的勘查技術與工程、資源勘查工程這兩個專業全國排名第一。
西南交通大學擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首。
再比如有“印刷界的黃埔軍校”之稱的北京印刷學院，雖然名氣不大，但專業的稀缺和社會急需，使它在業內已經成為一塊金字招牌。北印的印刷系與西安理工大學印刷包裝工程學院、武漢大學印刷系(原武漢測繪大學印刷系)并稱中國資格最老的、教學水平最高的印刷行業人才培養高地，屬于高校印刷專業的第一軍團。
航空公司空姐要求： 如何作一名合格的空姐- 空姐形象 1.空姐的儀表 是指包括人的容貌、姿態、服飾和個人衛生等方面，它是空姐精神面貌的外觀表現。 由于人的性格、氣質不同，內在修養不同，行為習慣的不同，每個人以個人良好的文化素養、淵博的學識、精深的思維能力為核心，形成一種非凡的氣質。良好的風度需要很長的時間來培養和鍛煉，尤其作為一名合格的空姐，更需要在長期的飛行中加強自己文化素質的提高、本身性格的培養和自身的修養，將外在的美和內在的美相結合形成空姐的氣質。 男士的面容的最基本要求是應養成每天剃須的良好習慣?！ ?.女士面容和身材要求 ( 1 ) .空姐在執行航班任務時化妝應以淡雅、清新、自然為宜。一些簡單的化妝方法有： 先用清潔霜清潔皮膚; 用粉底霜打底，改善臉的膚色; 眼的化妝，先從眼瞼開始，在眼皮折線以下，從內眼角到外眼角施上眼影粉，要使用柔和的色彩，如淡紫色或棕色，最后用海綿球將眼影粉的邊緣涂開一些，以顯得柔和。 用眼線筆在眉毛下勾出與眼影相協調的眼線，然后在上眉毛的根部用深棕色、灰色或黑色眼線筆淡淡地點出一條虛線，再用潮濕的小刷子將這些虛點刷成一條柔和的線。用棕色或黑色睫毛油施到睫毛端部，先從內向外刷，然后再從下向上刷。 抹胭脂的時候，在涂抹胭脂前，先對鏡子笑一笑，將胭脂涂抹在雙頰高起的部位，然后以手指輕輕向眼角拍上去，這樣會產生類似天然紅潤的效果。 工作妝決不可濃妝艷抹，口紅也不可涂得過于鮮紅。在飛行中應注意隨時補妝，這樣可以給旅客一種飽滿的精神狀態?！ ι聿囊笠竺鐥l，絕不能臃腫，苗條身材很重要，對保持有困難的，允許隨身帶一些健康的的類似草本曲纖瘦身食品帶飛機，平時飲食要自覺注意，不要暴飲暴食。保持良好身材給客人以良好的視覺感覺?！ ? 2 ) 空姐在面部修飾時要注意衛生問題，認真保持面部的健康狀況，防止由于個人不講究衛生而使面部經常疙疙瘩瘩的或長滿痤瘡。 ( 3 ) 注意面部局部的修飾，保持眉毛、眼角、耳部、鼻部的清潔，不要當眾擤鼻滋、挖耳朵。 ( 4 )注意口腔衛生，堅持刷牙、洗牙，在上飛機的前一天不吃帶味的食物。 ( 5 ) 注意手部的美化，手和手指甲應隨時保持清潔，要養成勤洗手的好習慣，尤其在飛機上進衛生間后一定要洗后，手上要經常擦潤膚霜，以保持手部的柔軟，要養成經常剪指甲的好習慣，不要將指甲留得過長，給旅客一種不衛生的感覺。 3.服飾 服飾是人體的外在包裝，它包括衣、褲、裙、帽、襪、手套及各種服飾。服飾是一種無聲的語言，它體現了一個人的個性、身份、涵養及其心理狀態，直接代表了一個人的品格?？战惚仨殞€人的服飾予以重視，它關系到個人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飛機上必須遵守航空公司有關服飾的規定，做到飛行時按規定著裝。空姐在著工作服時，應保持工作服干凈整潔，每次上飛機前，應將工作服熨燙平整，工作裝不允許出現布滿皺紋、殘破、污漬、臟物、異味、干凈整潔的服裝會給旅客帶來清新舒服的感覺。 如何作一名合格的空姐- 空姐職業道德 飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度，對航空公司占領市場，贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。高雅、端莊、美麗、大方是人們對空姐的一致認同，但光有前面的標準是遠遠勝任不了空姐這個職業的，空姐最重要的是要具有相當的職業道德。作為一名合格的空姐，她需要的職業道德包含著哪些內容呢? 1 .首先要熱愛自己的本職工作。對空姐工作的熱愛不是一時的，當自己理想中的美好的空姐生活被現實辛苦的工作打破后，還能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌、認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作。 2 .有較強的服務理念和服務意識。在激烈的市場競爭中，服務質量的高低決定了企業是否能夠生存，市場競爭的核心實際上是服務的競爭。民航企業最關心的是旅客和貨主，要想在市場競爭中贏得旅客，就必須提高服務意識和服務理念。 服務意識是經過訓練后逐漸形成的。意識是一種思想，是一種自覺的行動，是不能用規則來保持的，它必須融化在每個空姐的人生觀里，成為一種自覺的思想。 3 .有吃苦耐勞的精神?？战阍谌藗兊难壑惺窃诳罩酗w來飛去的令人羨慕的職業，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，飛遠程航線時差的不同，飛國內航線各種旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務工作?！ ? .熱情開朗的性格?？战愕墓ぷ魇且豁椗c人直接打交道的工作，每天在飛機上要接觸上千名旅客，所以她隨時需要與旅客進行溝通，沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作?！ ? .刻苦學習業務知識。作為一名空姐，她在飛機上不僅僅是端茶送水，而是需要掌握許多的知識，比如，我們的航班今天是飛往美國，我們的空姐首先要掌握北京和美國的國家概況、人文地理、政治、經濟，航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等。還要掌握飛機的設備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等?？梢哉f，空姐上要懂天文地理、下要掌握各種服務技巧和服務理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內在美。 6 .學會說話。語言本身代表每一個人的屬性，一個人的成長環境會影響每個人的說話習慣，作為一名乘務員要學會說話的藝術。不同的服務語言往往會得出不同的服務結果。一名空姐要掌握不同的說話技巧，如：對老年旅客的說話技巧、對兒童旅客的說話技巧、對特殊旅客的說話技巧、對發脾氣旅客的說話技巧、對重要旅客的說話技巧、對第一次乘飛機的旅客的說話技巧、對航班不正常時服務的說話技巧。在我們的服務中，往往由于一句話，會給我們的服務工作帶來不同的結果。一句動聽的語言，會給航空公司喧來很多回頭客;也可能由于你一句難聽的話，旅客會永遠不再乘坐這家航空公司的飛機;他可能還會將他的遭遇告訴其他旅客，所以得罪了一名旅客可能相當于得罪十名或上百名旅客。例如，在一個航班上空姐為旅客提供正餐服務時，由于機上的正餐有兩種熱食供旅客選擇，但供應到某位旅客時他所要的餐食品種剛好沒有了，我們的空姐非常熱心到頭等艙找了一份餐送到這位旅客面前，說：“真對不起，剛好頭等艙多余了一份餐我就給您送來了”。旅客一聽，非常不高興地說：“頭等艙吃不了的給我吃?我也不吃。”由于不會說話，空姐的好心沒有得到旅客的感謝，反而惹得旅客不高興。如果我們的空姐這樣說：“真對不起，您要的餐食剛好沒有了，但請您放心我會盡量幫助您解決”。這時，你可到頭等艙看看是否有多余的餐食能供旅客選用。拿到餐食后，再送到旅客面前時，你可這樣說：“您看我將頭等艙的餐食提供給您，希望您能喜歡，歡迎您下次再次乘坐我們航空公司的飛機，我一定首先請您選擇我們的餐食品種，我將非常愿意為您服務。”同樣的一份餐食，但不同的一句話，卻帶來了多么不同的結果。這就是說話的藝術，作為一名合格的空姐，說話真是太重要了。 如何作一名合格的空姐- 空姐專業化形象 空姐美麗、端莊、大方的外表給人們留下了她固定的形象特征，那么作為一名合格的空姐，怎樣才能形成自己的形象特征呢?首先，空姐的專業化形象是在日常的生活中逐漸學習和養成的，不能指望上幾天課，就會將自己培養成一名氣質出眾的空姐。學習禮儀的目的就是要樹立和塑造空姐的形象，這包括外在和內在兩個方面的內容，內在的包括素質的提高、心靈的美和丑。外在的提高包括儀容儀表、語言行為等。外在形象作為內在素質的體現，是以內在素質為基礎的，所以只有加強自身的修養，才能做到“內慧外秀”，真正樹立起空姐的形象。
再一次努力
如果你去參觀開羅博物館，會看到從圖坦·卡蒙法老王墓挖出的寶藏。如果不是霍華德·卡特決定再多挖一天，這些不可思議的寶藏也許仍深埋在地下不見天日。
1922年的冬天，卡特幾乎放棄了可以找到年輕法老王墳墓的希望，他的贊助者也即將取消贊助?？ㄌ卦谧詡髦袑懙溃?ldquo;這將是我們待在山谷中的最后一季，我們已經挖掘整整六季了，春去秋來毫無所獲。我們一鼓作氣工作了好幾個月卻沒有發現什么，只有挖掘者才能體會這種徹底的絕望感。我們幾乎已經認定自己被打敗了，正準備離開山谷到別的地方去碰碰運氣。然而，要不是最后一錘的努力，我們永遠也不會發現這遠超出我們夢想所及的寶藏。”
霍華德·卡特最后的努力成了全世界的頭條新聞，他發現了近代唯—一個完整出土的法老王墳墓。
只有堅持才能成功
我們知道實現高考夢想的征途不會一帆風順，所以幾乎每位同學都對即將遇到的困難和挫折做了心理準備。因為堅信“一分汗水，一份收獲”，我們為實現夢想而辛勤耕耘著?？墒呛髞戆l現，自己流了很多很多汗水，卻沒有見到收獲，學習成績進步不明顯，有時成績甚至越來越差。當我們失敗的時候，總是告訴自己要努力，可接下來又是新的失敗……
你能夠承受多少次失敗的打擊?很多同學都在多次失敗的打擊下，令人惋惜的放棄了努力。甚至有的同學在一次不理想的考試之后就開始灰心、絕望了。其實，成功就在你絕望、準備放棄的背后。如果你能咬牙再堅持一下，再努力一把，克服這種深深的絕望感，成功就會奇跡般的出現在你面前，就像卡特所碰到的情況一樣。卡特在絕望的時候再一次挖掘，終于發現了法老王的墳墓!如果我們能從卡特成功的故事中得到什么啟示的話，我想那就是——“當你感到絕望的時候，再堅持一下!”經歷了“山窮水盡疑無路”的狀況，才會迎來“柳暗花明又一村”的新境界。
請記住，最浪費時間的一件事就是太早放棄。人們經常在做了90%的工作后，放棄了最后可以讓他們成功的10%。這不但讓他們輸掉了開始的投資，更失去了發現寶藏的可能。
成功者的秘訣
我曾經對某所學校500多名高三畢業生進行過一項成功心態調查，比較成功者和失敗者之間的差異。結果發現，只有對“考試成功的信心”能夠將他們區分開來。成功者堅信自己能夠成功，哪怕他們正遭遇有史以來的最慘烈的失敗;失敗者不相信自己最終能獲勝，哪怕自己的考試成績比其他同學都好。
這個研究結果告訴我們：要想取得成功首先要堅信自己能夠成功，它是通往成功大門的鑰匙。
具備了航空器和飛行環境，還需要有人去駕駛這些航空器。通用航空領域的一個重要部分是駕駛員培訓，培養有志者成為飛機駕駛員。在以往一般人的心目中，想成為飛行員，那是一件花費昂貴要求極高的事情。但隨著航空活動的普及，實現當一名飛機駕駛員的夢想將不會太困難。
國際上通常把飛機駕駛員分成五個等級即：飛行駕駛學員、初級駕駛員、商業飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個等級對駕駛員的知識、技能、身體及心理素質都有更高的要求。這些要求的標準在我國民航條例第61部(ccAR61)中都有詳細規定。由此可見，想成為一名在航空公司工作、飛航班的飛機駕駛員是很不容易的。除了對身體健康和心理素質有極嚴格的要求外，學習者還必須逐級通過考核，積累起高超的操作技能和飛行經驗。前后大約需要認真學習10年左右。因為在空中執行航班任務的駕駛員，他的技術水平和經驗是直接關系到旅客能否得到安全飛行的重要保證。
與航線駕駛員相比，學習做一名通用航空的初級駕駛員就簡單多了?？梢韵鹊侥硞€飛行學校的培訓部門去報名，申請的目的就是接受初級駕駛員培訓。學校對初級駕駛員學習者有四方面的要求：
第一項是對學員身體和心理健康水平的檢查和測試，除了例行檢查外，特別對平衡能力、視力等有較高標準，如學員不能是色盲色弱，且矯正視力必須達到1.2等。在心理方面要測試記憶力、反應能力、感知的判斷力等。體格檢查每兩年還要復查一次，心理素質也要經過訓練不斷提高?？傊话憬】等舜蠖嗄苓_到這一級的基本要求。
第二項是對基本知識的要求。學員在培訓部要學習航空基本知識、氣象基本知識、空氣動力學的基本理論、飛行原理，掌握目視飛行規則、民用航空條例規程的有關部分內容。
第三項是技能部分。要能對即將使用的航空器完成各項飛行前的檢查，能在機場和飛行區的航線飛行，對地面障礙物的規避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。
第四項是飛行經驗。學員在培訓期間，至少要接受20小時有教練陪同的帶飛訓練，還要有20小時的單獨飛行經驗才行。
這些飛行學校在培訓初級駕駛員時，所安排的課程及訓練科目不一定完全雷同，培訓時間大約為25—40周。但結業后必須通過民航當局指定機構的考試，學員才能拿到初級飛行駕駛執照。他只限于駕駛小型的通用航空器，從事個體飛行作業，不能搭載乘客。學員如果有志于進一步發展提高自己的飛行技能，就必須參加高一級的商業飛行員培訓。通過這一等級的執照考試后，就可以駕駛能搭載乘客且噸位較大的飛機做較長時間的儀表飛行了。這段學習時間大約耗時3～4年。在商業飛行員的基礎上，如能進入航空公司工作，再接受數年的專業培訓并取得足夠的飛行經驗，通過理論及技術的嚴格考核并取得駕駛執照后，學員就能成為一名航線飛行員。航線上飛行的飛機噸位都較大，一般飛行學校都沒有能力培訓這樣的學員，所以航線飛行員都是由航空公司自己組織培訓的。
從學習飛行到成為一名航線飛行員，要求的水平逐步升級。因此淘汰率很高，在我國可達15%一25%。此外培養一名航線駕駛員的花費是非常大的。近些年來培訓技術和培訓時間受到科學技術發展水平提高的影響，都有了較大的改變。
在飛行培訓的時間方面，由于引入了飛行模擬器，從而大大減少了學員空中飛行培訓的時間及金錢消耗。飛行模擬器是一個與駕駛艙一模一樣的裝置，一切操縱開關及儀表等與真飛機絲毫不差。學員眼前能看到的景色是用電子計算機控制的顯示圖像。他只要操縱模擬機就可以重復地學習飛行中的各個過程，此時也可以設定各種飛行狀況，如夜航、故障、跑道結冰、雷暴雨等等，并且還能切身感受到飛機在各種運動狀態下，駕駛艙內的振動及聲響等。模擬機制造出各式各樣類似真實的飛行環境，學員就不必再開著真飛機耗費大量燃油到天上去練習飛行技術了，也不必為了等待好天氣而延誤培訓計劃，更不必到空中冒險去獲得某些特殊條件下的飛行經驗。模擬機不僅大大降低了飛行培訓的成本，而且使學員的培訓質量有相當大提高。即便如此，模擬機也不能完全取代真實的飛行培訓。為什么呢?因為學員在操縱模擬機時心理上承受的壓力比真實在天空中時要小得多。真實狀態下的飛行員肩負著安全運送旅客和貨物的責任，責任心必須很強才行;而在模擬機上，學員看到的任何狀況都不過是屏幕上的一個畫面而已。這兩者對于飛行員在心理感受上的刺激程度是大不相同的。
近20年來，在培養駕駛員工作中，航空生理學及航空心理學的引入，大大推動和提高了培訓質量。根據航空生理學的知識，對駕駛員的身體健康要求就有了科學的標準和依據。了解了人受外界環境作用后可能出現的各種生理變化，就有能力想方設法去提前預防和應付這些改變了的環境，因此，現在對駕駛員的選材面就比過去寬多了，但準確性卻提高了。
航空心理學被引入后所起的作用更大。過去檢查一名駕駛員的心理健康狀況是很困難的。一般只能靠觀察者細心地觀察駕駛員在生活和工作時的表現，分析他的心理特征，既費時又不準確，缺乏客觀標準?，F在由心理學家和航空培訓機構共同開發出種種心理測試手段。在考核學員和駕駛員時，根據本人提供的真實材料，在很短時間內就能得出較準確的心理健康方面的結論。國外從20世紀80年代后，由于使用了上述方法，使飛行員培訓的淘汰率由過去的15%下降到不足5%，有的培訓機構甚至聲稱：培訓一名就成材一名，使淘汰率變為零。
[高考志愿填報：選擇什么專業更好]"學好數理化，走遍天下都不怕，高考志愿填報：選擇什么專業更好。"這是上個世紀80年代的流行語。
現在這個流行語變了--學好數理化，所有考試都不怕;而考試過后，快速丟掉數理化。
據中國青年報日前的調查，中國正處于工業化、城市化、現代化的浪潮中，亟需大量工程科技人員參與建設和科研。然而，目前的實際狀況卻是--大量拔尖學生不再"投身"艱苦的水利水電、測繪地礦等工科專業，而是涌向金融、銀行、法律等"有名有利"的熱門行業，爭當光鮮亮麗的"白領"、"金領"。
在今日的大學校園，"一流學生學財經(最熱是金融)，二流學生學高科技(如計算機)，三流學生學(傳統)工科"，早已不是新聞。對于這種現象，有人認為是學生的觀念有偏差，選擇過于功利，對此，我不敢茍同。
首先，選擇什么專業，現在很少有同學根據自身興趣;也很少有同學根據某所學校的學科專業實力;而是根據就業情況，哪個專業就業好、就業工作環境好、薪酬待遇高，就選擇哪個專業。一流學生學財經，二流學生學高科技，是這種選擇的結果。
為什么同學們沒有興趣?這是拜基礎教育所賜，在應試教育體系下，很多學生的個性、興趣被扼殺，只要求學好語數外，獲得高考的高分，于是高考填報志愿時，大多是用考分對應學校、選擇專業。據媒體報道，我國招收高考狀元概率最高的院系之一，是清華大學經濟管理學院，高考報考指南《高考志愿填報：選擇什么專業更好》(http://www.unjs.com)。清華的狀元至少占全國的一半，其中又有1/3至1/2選擇經管。這意味著每6名狀元，至少就有1人在這個學院。這是完全可以理解的：填寫志愿第一步，用分數對應高校，狀元很多選清華或北大;第二步選專業，高分自然選擇熱門的、往年錄取分數高的專業。
為什么大學最有特色，最具實力的專業，不受歡迎?除了這些專業中有不少是屬于傳統產業，工作條件艱苦，工資待遇也不一定高之外，這些學科專業在大學里也不受待見。原因很簡單，其一，不如經管之類的專業辦MBA班、EMBA班那樣來錢快，其二，這些專業，尤其是其中的基礎學科，有一段時間，就業情況遠不如經管、電信，在追求就業率的宏智下，有的專業甚至一度徘徊在生死線上，談何吸引優秀學生?
就基礎教育的現狀與高校追求就業率的就業工作導向看，上述情況沒有絲毫轉變，反而有所加速，"逃離工科"，就這樣不僅成了學生的選擇，也是學校的辦學趨勢。
這是學生"現實"的選擇，但絕非"理智"的選擇。單從就業看，這幾年來，就業的冷熱門已經悄然轉變，那些被冷落的理工科專業，由于學校招得少，社會需求卻增多，開始慢慢走俏，而那些學生追捧、學校厚愛的專業--也就是大幅擴招、大把收學生銀子的專業，就業形勢卻越來越嚴峻。這就是當下所謂的"熱門專業冷就業"，教育數據公司麥可思發布的《2009年北京市大學生就業報告》顯示，北京市2008屆本科畢業生畢業半年后失業或離職量最多的10個專業，占本科失業量的44.0%，位居前五大專業的依次是：法學、工商管理、計算機科學與技術、英語、信息管理與信息系統。其他地方的大學畢業生就業情況，與此相似。
姑且拋開興趣--在當前的應試教育下，要讓同學們有明確的專業興趣，實在太難了--就從現實出發，為今后的飯碗，不要在盲目追逐所謂的熱門，也有必要重新認識理工科。其實，從供需關系看，只有人才供給少于社會需求的專業，才是熱門，以此標準衡量，當前考生們追逐的熱門，早已成了冷門。這實在應該引起考生們的高度警惕。 專業無所謂好壞，只要考生感興趣，符合自己的個性特點，能夠發揮其所長的專業，就是適合考生的好專業，高考志愿填報：選擇專業應考慮哪些因素。如果單從就業的角度去選擇專業，學習動力和工作熱情就不會很高，也很難在這個行業做出成績。考生選擇的專業要盡可能體現自己的優勢，這樣才能如魚得水，不僅學習過程較為輕松，還有利于以后的職業發展。相反，則可能導致因為對所選專業沒有興趣，學起來不認真，半路輟學或者即使勉強畢業，在未來的職業發展上也是表現平平。例如，對數字不"感冒"的考生如果選擇了會計、金融等對數學要求較高的專業，學習過程可能就比較吃力，畢業后從事這方面工作的意愿也不大。
三百六十行，行行出狀元。不論考生根據自己的個人情況選擇了什么專業，只要學好了，都是有前途的。其實各行都缺人才，但不缺人力。有些媒體公布了一些薪酬誘人的職業，比如同聲傳譯、保險精算師。選擇專業不能只盯著這些職業光鮮的薪水，要理性了解這些職業的另一面。就同聲傳譯來說，雖然學習外語專業的學生很多，但是否能達到同聲傳譯的水平，不僅要靠考生的天分，更多的是持久的實踐和積累。對于精算師，要求就更高，一個業務覆蓋全國范圍的保險公司，可能公司總部只需要幾位精算師就夠了，高考報考指南《高考志愿填報：選擇專業應考慮哪些因素》(http://www.unjs.com)。
是否應該關注受鼓勵的專業?
對于許多"熱門"學校、"熱門"專業，像前兩年的經濟和計算機類，的確是這樣一種情況 ，報考人數非常多，招生人數有限，便造成了許多考生落榜。同時，有許多學校、專業，每年招生人數較多，報考人數卻非常少。過去如農業、林業、水利、地質、礦 業、石油和師范類便屬于這種情況，縱觀歷史，橫看世界，每一個國家綜合國力的提高，不僅僅需要某幾個專業的人才，她需要的是各個方面，各個專業有用的人才。我們國家的發展，需要的不是一行一業的狀元，而是各行各業， 三百六十行的狀元。(農業、林業、地質、礦業、水利、石油、師范，每一類專業的人才對 于我國的國民經濟發展都起到舉足輕重的作用。我們國家大力鼓勵廣大考生踴躍報考這幾類學校，這類學校師資較好，考生上線率高，錄取容易。建議踴躍地報考受鼓勵的學校和專業。
"熱門專業"一般指哪些專業?
招生中的"熱門專業"并不是某個專業實力高低的劃分，"熱"或"冷"只取決于填報的人數，不是專業好壞之分。
近三年來本科畢業生人數排在前10位的專業幾乎未發生變化，依次為：計算機科學與技術、法學、國際經濟與貿易、會計學、英語、臨床醫學、土木工程、機械設計制造及其自動化、工商管理、市場營銷。
理性地看待專業的冷與熱
要著眼長遠，不要僅憑目前某些專業受當時特殊經濟社會環境影響而放棄填報。更不要趕時髦選擇目前"大家都說還不錯"的專業，因為今天的熱門專業可能就是4年后的冷門專業，反過來也是有可能的。
小動物屬于民航限制運輸的物品行列，旅客不能隨身攜帶進入客艙(導盲犬、助聽犬等工作犬，經航空公司特許，可以放在客艙內運輸。)但是可以作為行李托運或者作為貨物運輸。一般航空公司對每架航班攜帶小動物的數量都有限制，所以旅客攜帶小動物必須在定座或購票時提出，經航空公司同意后方可托運。
托運小動物前，航空公司都會要求旅客簽署動物死亡責任自負單。目前法律規定是：旅客應當對托運的小動物承擔全部責任。小動物被拒絕入境或過境而造成的受傷、丟失、延誤、患病或死亡，航空公司不承擔責任。同時小動物運輸不辦理聲明價值!
方法：
哪些動物可以辦理行李托運
中國民用航空局頒布的《中國民用航空旅客、行李運輸規則》規定，小動物是指家庭飼養的貓、狗等玩賞寵物。野生動物和具有形體怪異或者易于傷人等特性的動物如蛇等，不屬于小動物范圍，不能作為行李運輸，但是可以作為貨物運輸。同時，托運人所托運的活體動物為國家禁運的動物之列的不予托運。
另外，一般航空公司都規定，在懷孕期的動物、分娩48小時內的動物、哺乳期內的動物等，是不能托運的。
航空公司為保證寵物的安全，必須將寵物放置在航班的有氧艙，對托運貓狗等寵物是有數量限制的。旅客最好事先與航空公司聯系一下，以確認動物艙位問題。
托運渠道
各個公司都有不同的寵物托運渠道規定，大致上可以將寵物的托運渠道分為兩種：一是隨機運輸渠道，二是走航空貨運渠道。
所謂隨機運輸就是寵物將隨你乘坐的那個航班一起走，只不過你坐在客艙，它在貨艙。
航空貨運渠道則是指，托運的寵物將由航空公司專門的貨運飛機運送。
需要注意的是選擇隨機運輸，到目的地就可以領取寵物。而如果寵物是走貨運渠道的話，不同航班可能是寵物先到在機場等你，也可能你先到再等它。
檢疫證明
航空公司一般要求旅客在辦理寵物托運時，提供縣級以上衛生檢疫部門出具的動物檢疫證明(有效的健康證明及疫苗注射證明)。這里需要注意的是，檢疫證明有效期最長為7天，所以一定要在確定了航班時間后提前幾天去辦理。
同時，乘坐國際航班還必須具備中華人民共和國和運輸過程中有關國家運輸小動物出入境或過境所需的有效證件。
包裝須知
裝運小動物的容器應符合下列要求：
小動物必須裝在適合其特性的堅固容器內。該容器應當能防止小動物破壞、逃逸和伸出容器外損害旅客、行李或者貨物，并能防止糞便滲溢，以免污染航空器設備和其他物品。
(1)能防止小動物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷旅客、行李或貨物。
(2)保證空氣流通，不致使小動物窒息。
(3)能防止糞便滲溢，以免污染飛機、機上設備及其他物品。
(4)容器的大?。汉娇展疽话銓τ诎仓脤櫸锏幕\子都有大小的規定，如：南航規定旅客托運小動物的籠子包裝最大體積不得超過40*60*100厘米，最小體積不得小于5*15*20厘米，最大重量不得超過50公斤;海南航空則要求寵物箱的寬和高不能超過70cm×100cm(B737機型)，115cm×95cm(B767機型)，60cm×90cm(A330機型)，90×90cm(A340機型)。
托運手續及收費
旅客應在乘機的當日，按航空公司指定的時間，將小動物自行運到機場辦理托運手續。如，南航規定旅客應在乘機當日，在航班離站時間90分鐘前，將小動物自行運到機場辦理托運手續。具體辦理手續地點，可咨詢機場地面服務人員。
如果是委托航空貨運公司辦理，費用可能低些，但是要提前更多時間去辦理。
小動物及其容器的重量按逾重行李費的標準單獨收費。經航空公司同意攜帶的導盲犬、助聽犬、救助犬等工作犬可以免費運輸，不計算在免費行李額內。
出境/入境
國內寵物運輸
請至區級以上的動物防疫機構提前辦理“動物檢疫證明”。國內的航空公司禁止旅客隨身攜帶寵物，有關國內寵物航空運輸問題請致電航班實際承運的航空公司。
國際寵物運輸
一、出境
請在網上查詢您將要入境國家的檢驗檢疫、海關網站，查驗相關規定，也可以直接聯系該國有關的動物出入境代理機構，或向目的國的駐華使館咨詢該國寵物入境所需的出入境手續、文件(如官方檢疫證書等)及費用。
二、入境
請在網上查詢您將要入境國家的檢驗檢疫、海關網站，查驗相關規定，也可以直接聯系該國有關的動物出入境代理機構，或向目的國的駐華使館咨詢該國寵物入境所需的出入境手續、文件(如官方檢疫證書等)及費用。
資料顯示，在我國IT行業十大人氣職位中，軟件工程師位列第一。2.軟件工程專業對數學和英語要求較高，這兩科在高考錄取時會作為比較重要的參考。3.2006年我的母校電子科技大學軟件工程專業在四川、山東、江蘇、河北等省的高考錄取平均分都達到了600分以上。
IT行業新生代
高考填報志愿時我對軟件工程專業并不太了解，只是圖新鮮，懵懂間就報了這個專業。興奮于它是信息時代的寵兒，追逐于它科技含量高，而且“軟件工程”這四個字聽起來也特別讓人“來勁兒”。
人們常會接觸到“軟件工程”這個詞，但要詳細解釋一番時，卻又語焉不詳。用我們老師比較專業的話來講，軟件工程是研究用工程化方法構建和維護有效、實用、高質量的軟件的學科，涉及程序設計語言、數據庫、軟件開發工具、系統平臺等方面的知識;同時它還是一門將理論應用于實踐的學科，多處應用了計算機科學、數學和管理科學等方面的知識。
用實例來說明軟件工程的應用領域或許更直觀一些。就拿在超市購物來說，結賬時營業員一般都通過計算機進行業務操作，先掃描物品的條形碼，使之傳輸到計算機得出銷售價格并累加，匯總出物品總金額，再計算找零數目，并記錄結賬時間、金額和購物地點。這里的條形碼和價格間的相互轉換以及金額匯總的功能便是通過內嵌在計算機的軟件程序發布指令實現的。小到購物，大到工業自動化，都離不開軟件的功勞。對于電力工業來說，電力網絡的規模越來越大，但電力調度人員人數有限，而且坐鎮調度中心的調度員也不可能對發生在異地的電力故障進行實時現場指揮和維修，只能依靠遠動操作來完成，這些遠動操作便需要軟件賦予一些設備的操作任務來完成，研發這些軟件的目的就是幫助電力調度人員快速高效地管理整個電網。以上只是軟件工程在實際應用中的兩個具體實例。可以說，軟件工程的應用不僅促進了經濟和社會的發展，也使人們的工作更加高效，生活更為便利。
軟件人才很堅挺
我國和印度同為發展中國家，但印度已成為除美國外的第二大軟件出口國。盡管我國的軟件市場一直保持快速增長，但軟件總體發展水平仍處于初級階段，這使我國的軟件產業將有進一步快速發展的空間，軟件工程也會得到更多的重視和扶持。
國內市場每年對軟件人才的需求高達80萬，而各高校計算機專業畢業生中的軟件工程人才還很缺乏，高素質的軟件工程人才尤為短缺。畢業生主要在軟件公司、企事業單位、高校、研究所、國防等部門從事軟件設計、開發、應用與研究工作;另外也可攻讀本學科或相關高新技術學科、交叉學科的碩士學位。
軟件工程專業畢業生工資起薪一般高于全國平均工資水平，而且工資漲幅在很大程度上取決于技術的高低，具有認證資格的軟件工程師、軟件設計師、系統架構師、程序員、測試員一般實行年薪聘用制度。
自學能力是關鍵
和其他專業的同學一樣，軟件工程專業同學也是從最基礎的學科逐步過渡接觸到專業知識的。我們學的課程主要有微積分、數據結構、C/C++語言、計算機組成原理、編譯原理、網絡工程等，這些都是非?；A的學科。老師曾告訴我們應牢牢掌握這些知識，夯實基礎，為畢業后就業做準備。其他課程有項目管理、軟件質量與測試、Java語言、離散數學、電子電路等。粗略比較一下，軟件工程和計算機類專業差不多，只是在大學的后兩年，軟件工程專業同學的動手機會要多一些，而且對動手能力的要求也很高。
軟件工程專業需要同學們具備很強的學習能力，因為IT行業變化很快，發展也很迅猛，具備自主學習能力則是保障就業路途坦蕩的通行證。在我看來，無論是編寫軟件程序還是架構系統，具備縝密的思考能力和開闊的設計思路才是自身不斷進步的“王道”。 如果接觸的實際工程很多，在大學期間有項目經驗，畢業時找工作就會比較占優。不過等到畢業進入工作崗位后，你會發現，在大學所學的知識和在工作中需要應用的技術相比還是不夠用。課本知識和實際操作應用其實相差很遠，就算大學期間主攻了市面上很熱的Java，就算畢業后找了份Java的工作，自己仍有需要繼續充電的地方。
①航空公司面試空乘服務人員的形象要求和其他報名條件：年齡一般為 18 - 23 歲，但也有的航空公司將年齡限制在 22 歲以下。 五官端正、儀表清秀、身材勻稱。 女性身高 164 - 173cm ，男性身高 173 - 183 cm 。 口齒清楚，普通話標準。 身體裸露部位無明顯疤痕。 無口臭、腋臭、皮膚病、走路無內外八字。 聽力不低于 5 米 。 無精神病史及慢性病史。 學歷要求一般，也有航空公司無此要求。 要求流利的英文或基本的會話能力，其他小語種優先。 準備兩張二寸照片和一張四寸生活照片。 填寫履歷表并帶上學歷證書和其他證明材料。 ②報考人員的著裝要求：應著職業裝，男性最好穿長褲。 ③應聘人員的站、坐姿要求：站姿應端正，兩眼目視對方，應隨時保持坐姿端正、站姿高雅，兩眼永遠凝視對方，坐時身體向前傾，面帶微笑，保持與考官的距離。 ④回答問問題聲音應大一些，吐字清楚，語言簡練，使對方能聽清楚你所要表達的問題。 ⑤問到的問題：履歷表當中的問題，你的年齡、學校、學歷、家庭住址。 介紹你的家庭，你的父母和家庭其他成員。 希望可以幫到你
1.外航招聘空乘有何年齡要求?
各航空公司要求不同，一般上限25-28歲，有的公司甚至放寬到30歲以上。?
2.學歷要求
普遍要求有大專以上的學歷。
3.外語要求
一口流利的英語是應聘外航空乘所必備的條件，至少達到大學英語4級以上。
4.身高要求
國外的空乘并不象我們所認為的，個個有模特般的身高，一般要求158CM-160CM以上就可以了。
5.性別要求
空乘并不是女孩子的天下，一些歐美航空公司也很歡迎男士加入，認為這樣可以調節客艙內的氣氛，給乘客更多安全感。
6.體檢標準
一個合格健康的體魄是空中客艙工作必不可少的，通過面試的應聘者都必須經過指定醫院的專業體檢才能最后被錄用。對于視力，各公司要求有所不同，但一般輕 度近視眼，矯正視力能達到1.0以上的也可以接受。
7.其他技能要求
游泳救生是空乘必須掌握的緊急救援課程，所以有的公司要求應聘者會游泳，有的會進行水試，要求應聘者穿上救生衣在深水區游一定距離。
8.工作經歷
沒有特殊要求，如果有服務業等相關行業經驗的當然更好，但最重要的是有沒有服務意識和親和力。
9.從哪里得到有關空乘的招聘信息?
外航每年有自己的招聘計劃，沒有固定的時間，有關信息請留意本網站，《前程報》，各大報刊，以及各航空公司網站。
10.在國外工作應注意哪些問題?
1>國外并不是到處是黃金，注意不要上當受騙。有的地方工作十分艱苦，存在一定風險。
2>遇到問題，不要采取過激行為，更不能有違法舉動。
3>在國外工作期間，您必須嚴格按照合同規定履行義務，不允許參加任何當地政治組織和邪教組織。
4>如果您需要將工資存入銀行或匯回國內，一定要通過正規銀行。不要為了賺錢輕易相信那些利息比較高的私人銀行，避免受騙。
5>您是中華人民共和國公民，在出國務工期間，國家會保護您的合法權益;但是如果您通過不正規途徑出國務工，或者在國外違法犯罪，您的權益就難以得到保護。
6>在國外工作期間，您必須嚴格執行合同，遵守當地的法律法規，尊重當地人民的生活習慣。不要在為雇主工作的同時再為其他雇主打工，不要去賭博場所或者色情場所，更不要擅自脫離工作崗位，做違法的?“打黑工”或“自由工”。
①航空公司面試空乘服務人員的形象要求和其他報名條件：年齡一般為 18 - 23 歲，但也有的航空公司將年齡限制在 22 歲以下。 五官端正、儀表清秀、身材勻稱。 女性身高 164 - 173cm ，男性身高 173 - 183 cm 。 口齒清楚，普通話標準。 身體裸露部位無明顯疤痕。 無口臭、腑臭、皮膚病、走路無內外八字。 聽力不低于 5 米 。 無精神病史及慢性病史。 學歷要求一般，也有航空公司無此要求。 要求流利的英文或基本的會話能力，其他小語種優先。 準備兩張二寸照片和一張四寸生活照片。 填寫履歷表并帶上學歷證書和其他證明材料。 ②報考人員的著裝要求：應著職業裝，同時不要化濃妝，應著淡妝。男性最好穿長褲。 ③應聘人員的站、坐姿要求：站姿應端正，兩眼目視對方，應隨時保持坐姿端正、站姿高雅，兩眼永遠凝視對方，坐時身體向前傾，面帶微笑，保持與考官的距離。 ④回答問問題聲音應大一些，吐字清楚，語言簡練，使對方能聽清楚你所要表達的問題。 ⑤問到的問題：履歷表當中的問題，你的年齡、學校、學歷、家庭住址。 介紹你的家庭，你的父母和家庭其他成員。 你為什么要做一名空姐? 你對空姐的工作有哪些了解? 你有哪些特長? 在家里是否幫助父母做家務? 在飛機上如果遇到不講理的旅客你應如何處理? 你考慮過做空姐工作的辛苦嗎?如果你被我公司錄取，你將準備如何做一名合格的空中乘務員? 做一名優秀的空中乘務員應具備哪些品質? 你在學習期間好朋友多嗎? 談談你對本公司的了解?公司都有哪些機型、航線? 你為什么要報考本公司? 如果有兩個航空公司同時接收你，你會選擇哪個公司? ⑥面試程序： ·到報名地點后，先交報名表，然后進行基本身體測量(身高、體重、視力) ·分組進行面試，一般 10 個人一組進入考場，每個報考人員進行簡單的自我介紹(姓名、年齡)，然后走出考場等候下一步的面試通知，沒得到再次面試通知的人員被淘汰。 ·第二次面試由考官單獨面試。面試內容包括英文對話以及其他有關問題，內容比較詳細。第二次面試通過后，在考場等候通知面試結果。 ·有的航空公司可能還要安排第三次面試或者進行筆試的考試。 ·體檢，參加體檢后等待體檢結果。 ·體檢合格后一般還要進行公司有關領導參加的集體面試。面試中會對參加面試人員提出問題。大致內容和第二次基本相同，但是參加此次面試的人員會比較多，所以要求面試人員絕不能緊張，這是考驗你的極好機會，是否成功可能就在此一舉。
空乘體檢標準 (1)一般條件 ①應具有良好的心理品質和社會適應能力，身體狀況可以滿足空中服務工作的需要。不應有:1)先天性或后天獲得性異常; 2)活動的、潛在的、急性或慢性的疾病;3)創傷、損傷或手術后遺癥。 ②建議美學條件 五官端正、膚色好;身材勻稱;性格開朗、舉止端莊。③建議身高女性:160cm～172cm。下身長應超過上身長2cm 以上。男性:170cm～182cm。④建議體重 30歲以下體重/kg=〔身高/cm-110〕±〔身高/cm-110〕×10% 30歲以上體重/kg=〔身高/cm-105〕±〔身高/cm-105〕×10% ⑤惡性腫瘤或影響功能的良性腫瘤不合格。腫瘤臨床治愈后無后遺癥合格。(2)精神、神經系統 ①精神異常、精神病及其病史不合格。②行為異常、病態人格不合格。③神經癥不合格。④睡眠障礙不合格。 ⑤藥物成癮、酒精成癮不合格。⑥言語障礙不合格。⑦癲癇不合格。 ⑧原因不明的、難以預防的意識障礙不合格。 ⑨中樞神經系統血管性、變性性、代謝障礙性疾病或損傷不合格。 ⑩顱腦外傷治愈后，遺有后遺癥不合格。○11反復發作的頭痛不合格。 ○12嚴重周圍神經系統疾病不合格?！?3嚴重植物神經系統疾病不合格。○14影響功能的肌肉疾病不合格。(3)心理學 心理品質不良不合格。(4)呼吸系統 ①呼吸系統慢性疾病及功能障礙不合格。肺結核臨床治愈后，經一年地面觀察全身情況良好合格。②自發性氣胸反復發作不合格。(5)循環系統 ①嚴重心血管疾病及功能障礙不合格。②嚴重的心電圖異常不合格。③高血壓病不合格。 ④周圍血管疾病不合格。(6)消化系統 ①嚴重消化系統疾病及功能障礙不合格。 ②消化性潰瘍及其并發癥，臨床治愈后，全身情況良好合格。 ③消化道手術后，經三至六個月地面觀察，無后遺癥合格。 ④腹外疝修補術及闌尾切除術后，經一至三個月地面觀察，無后遺癥合格。 ⑤慢性膽囊炎治療后，癥狀基本消失合格。⑥無癥狀性膽囊結石合格。 ⑦膽囊手術后，經三至六個月地面觀察無后遺癥合格。⑧消化道傳染病及其病原體攜帶者不合格。 ⑨急性病毒性肝炎治愈后，經六個月地面觀察無異常合格。 ○10乙型肝炎表面抗原陽性，經治療六個月內轉陰合格。(7)泌尿生殖系統 ①嚴重泌尿生殖系統疾病及功能障礙不合格。②腎結核臨床治愈后，經一年地面觀察，腎功能正常合格。 ③急性腎炎臨床治愈后，經三至六個月地面觀察，腎功能正常合格。 ④急性腎盂腎炎治愈后，經三個月地面觀察無復發合格。⑤無癥狀的泌尿系統結石合格。(8)造血系統 嚴重造血系統疾病不合格。 (9)新陳代謝、免疫、內分泌系統 嚴重新陳代謝、免疫、內分泌系統疾病不合格。 (10)運動系統 ①運動系統疾病、損傷遺有功能障礙不合格。②影響出勤的慢性腰腿痛不合格。 (11)皮膚及其附屬器 ①傳染性或難以治愈的皮膚病及其附屬器疾病不合格。②腋臭不合格。③性病不合格。 (12)眼及其附屬器 ①任何一眼裸眼近視力低于0.5不合格。 任何一眼裸眼遠視力不低于0.1，矯正視力不低于0.5，屈光不正不超過±3.00D(球鏡當量)合格。在行使職責時必須戴矯正眼鏡。②色盲不合格。 ③眼及其附屬器疾病，治愈后遺有眼功能障礙，影響機上服務工作不合格。 (13)耳鼻咽喉及口腔 ①任何一耳低語音耳語聽力低于5m，純音聽力圖空氣傳導聽力曲線在500，1000，2000Hz，任一頻率聽力損失35dB或3000Hz頻率聽力損失50dB不合格。②耳氣壓功能不良不合格。③前庭功能障礙不合格。 ④難以治愈的外耳、中耳疾病或畸形不合格。⑤鼓膜穿孔、重度病變個別評定。 ⑥眩暈及反復發作的內耳疾病不合格。⑦影響功能的鼻、鼻竇慢性疾病不合格。上頜竇炎、上頜竇囊腫個別評定。⑧嗅覺喪失不合格。 ⑨影響功能的咽、喉部疾病不合格。 ⑩影響功能或外觀的口腔、顳下頜關節疾病或畸形不合格。明顯口臭不合格。
日前從媒體上看到一篇詬病聘用美女當“空姐”的言論。其實此一質疑大可不必。年輕美女為什么就不能當是民航乘務員?誰有資格剝奪她們的這一應有權力?各個行業根據不同特點和要求來招錄相關類型員工完全是自己的事，既不違規也不犯法。至于喜歡“空叔空嬸”也是個人自由，盡管去乘坐這樣的飛機?？梢膊荒芤虼司头且竺窈焦径既フ锌帐蹇諎?，而將漂亮的空姐一概排斥在錄用門外。這又是何道理呢?難道美麗又成了罪過?如今不知是怎么了，不但“護罪媚劣”的嗜丑心態風行，相應地“嫉俊妒麗”的仇美心理也在蔓延。比如環衛女工著裝亮麗了，立刻有人指責;美麗女交警上崗了，有人說是作秀;俊美女騎警巡邏了，有人撰文聲討。他們對美的事物仿佛有著天生的排斥，常常待之以敵視和抵制。源于嫉妒，狹隘而扭曲的“仇美”心態亟須矯正。因為這基于“仇美”的說三道四，徒增人際間的嫌隙、紛擾、困惑和污染。
就普遍心理而言，人們對美的追求乃人之常情、事之常理。除極個別心理畸型者外，沒聽說有誰因為喜歡和追求“丑陋”而去“丑容”的。那些在表面上顯現出“仇美”行為者，其內心對“美”也是認同和艷羨的。不過是基于“自己沒有的東西也容不得他人擁有”之嫉恨，而恣意指摘和詆毀罷了。某地教師節前在小學、中學和大學中進行的一次問卷調查中，80%的學生喜歡年輕漂亮的老師(銀川晚報)。重慶評選城市名片時，在火鍋、解放碑等十個候選物中，“美女”能眾望所歸脫穎而出成為重慶的名片，同樣使美的客觀性和公認性又一次得以印證。據媒體報道，連獅、虎、猴等動物都知道“追求美”，何況萬物之靈的人?別人漂亮也沒礙著誰的什么事兒!無論如何，世界上能多些美麗總強似多些丑陋。
民航機的乘務員必須是漂亮“空姐”，只是人們通常情況下的一種意念，實際的情形并非如此。若按公認的標準來衡量，空姐中的相當一部分也就是“姿色平平”者，既不是很年輕也算不上是漂亮。那又怎么樣呢?你還去怪罪民航“為什么不招美女當空姐”不成?此意是說招聘空姐要求“年輕漂亮”，往往只是一種形式大于內容的宣傳罷了，不必太去在意之。相當一部分不是那么年輕或者漂亮的女子也是當上了空姐的。至于說讓“空叔空嬸”當乘務員也沒什么不可以，只要航空公司愿意這么做。但是年輕漂亮女子當空姐也是可以的，將她們排斥在民航乘務員的行列之外是毫無道理的，也很不公平。外在之美和心靈之美一樣都值得珍視，任何貶抑和詆毀都無損其客觀之美。美麗不是原罪，追求美麗亦無罪。對美的向往和趨附，是人類進化的驅動力之一。但愿“美人美事”越來越多，把世界點綴的更加美好，更加風情萬種、絢麗多姿。扭曲畸變的“仇美”心態應予以矯正。
不管面試者心情處于怎樣的狀態，一旦考官叫到你進去面試，緊張的情緒就會情不自禁地產生，心就好像一下子提到嗓子眼上，這時就需要有意識地進行自我放松。
面試者面對面試的場面往往都有緊張的情緒，這在所難免，但如果過分緊張就會影響到面試的效果，那么，如何才能消除緊張呢?
有效的做法是：
第一，禮貌的話大聲地說。一般情況是，當人在緊張時大聲說上幾句話，會緩解一下緊張情緒。當面試者走進考試室，一進門，就強迫自己向在座的考官響亮地打聲招呼：“你們好，我是××”。這就是一石雙鳥，既表示了你的禮貌，又可穩定自己的情緒，這樣心情會輕松很多。
第二，放慢講話速度。不管是誰，一旦緊張起來，說話就會像打機關槍一樣，速度極快，而且，說得越快，就越緊張，造成惡性循環，這是要控制自己說話的速度，讓字一個一個地從口中吐出來，速度放慢了，心情也就沒有那么緊張了。
第三，每句話說得清楚明白。緊張時，容易使語尾含糊，給人一種有氣無力的感覺，如果你反其道而行之，加重語尾發音，說得緩慢響亮，有助于消除緊張。
第四，如實說出自己心情緊張，不妨直接對考官說：“對不起，我有點緊張。”考官會給你鼓勵，你的緊張情緒也會逐漸消失。考官不會因此而扣你的分，可能會認為你有幽默感而給你加分。
第五，面試時目光的位置要放到好的地方，眼睛對著對方額頭有利于消除緊張，兩眼盯著考官的雙眼，自然感到緊張，低著頭或東張西望，又給人一種不沉著的感覺，最好的辦法是：面對考官坐下后，臉對著考官的眼睛，但目光卻落在考官的額頭上，這樣既可以給主持人一種專心聽講的良好印象，又會使自己的緊張情緒得以緩解和消除。
為適應航空業對人才的需要，許多院校都開設了“航空服務專業”，作為一個新專業，我們必須清楚地認識和分析該專業的辦學特點和優勢，結合地區社會經濟的發展，認真分析專業辦學思路，制定合理的課程體系，才能促進該專業健康良性發展。對航空服務專業的辦學思路、課程體系構建，工學結合模式的創建等問題進行了探討。
關鍵詞：航空服務;特色建設;專業發展
航空服務是一個涵蓋面比較寬泛的專業，它涉及旅游、酒店、物流、商務、形象設計等專業領域知識，具有很強的應用性。故此，在大力發展第三產業的今天，它無疑有著強烈的市場吸引力。據統計，我國目前開辦航空服務專業的院校多達百余所，僅武漢地區就有十余所，其中高職就占有7所(湖北省2008年公布的招生信息資料統計)，并且還在不斷增加。由此說明，該專業的發展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會需求。特別是各大航空公司大規模的招聘人才，更是將航空服務專業人才的培養推向高潮。
1 航空服務專業人才的社會需求情況分析
隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，人們社會交往的頻率也在不斷增加，由此對交通運輸的選擇也越來越重視，對航空運輸的需求越來越強烈，對服務水平的要求也越來越高。武漢地區作為國內首個航空運輸綜合改革試點，中部經濟的中心、高等教育的密集地區，航空服務專業的規模和水平都需要不斷提升。根據中國民航局測算，“十一五”期間航空運輸年均增長保持在14%左右，為國民經濟增長的1.5倍左右，機隊年增長達到100-150架，到2010年將達到1400-1500架，2020年將達到3000架。機場將由 2005年的133個增到2010年的190個，2020年的230個。目前國際民航平均的人機比是 100 ：1 ，而我國民航業平均的人機比是 200 ：1 ，這意味著，僅以過去民航水平計算，未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需要人才 48 萬。可見，航空企業每年需要航空服務專業人員數以萬計，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才更加缺乏。這些都為航空服務的發展創造了廣闊的空間。然而，在我們對武漢地區航空企業的走訪調研時發現，目前武漢地區航空業空乘人員中擁有本科學歷者僅占15%左右，大都只是經過三到四個月的“速成”培訓便登機服務，地面服務人員中擁有專業學歷背景者也是甚少。航空企業表示，隨著我國航空業的發展，今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。
武漢商業服務學院的航空服務專業正是適應這個社會潮流于2006年興建的專業。該專業立足于現實，以就業為導向，以技能培養為主線，以社會需求為目標，培養面向21世紀的既懂理論知識，又具有多種技能的創新型、復合型應用人才。本專業在發展中不斷改革創新，面向社會，放眼世界，積極尋求與國際接軌，用國內外先進的教育理念來引導和發展自己，為培養出集理論與實踐于一身、掌握多種先進技術方法的高素質、高質量航空服務人才，奠定了良好的基礎。今后，隨著社會的發展以及自身的前進，不斷加強內涵建設，我們可以預見該專業一定會有更加輝煌的發展前景。
2 航空服務專業培養目標及辦學思路的思考
培養目標是教育的起點，也是歸宿，是理論指南，也是質量標準、評估標準。它決定專業教學內容和教學形式。鑒于高職主要是為區域經濟服務的性質，為武漢地區培養合格的航空服務人才是我們辦好該專業的一個基本出發點。目前，隨著航空市場的蓬勃發展，整個航空業自身也將演變成集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、空中服務、地面服務、流程派簽、票務銷售多元化復式行業。針對武漢地區航空業需求的各類人才，結合我院辦學的實際，我們把培養人才的目標鎖定在空中服務和地面服務兩個方面。即建立航空服務專業和開設航空服務(空乘方向)。按照高等職業教育人才培養目標，制定培養方案。我院2008年航空服務專業教學計劃對本專業的培養目標有如下規定：本專業培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發展，具有良好的職業道德和文化修養，掌握航空服務職業崗位群工作需要的理論知識，具備較高的英語水平和航空服務工作技能，能從事機場航站樓內輔助服務、航空業務及航空業相關服務工作的高素質技能性人才。
明確了該專業的培養目標，必將對辦學思路進行思考。我們對新建航空服務專業的辦學思路是：“重積累、創特色、求突破”。 重積累，由于航空服務專業是新開辦的專業，我們在專業建設和發展的每一個環節上都需要積累經驗;創特色，依托我院酒店管理的專業優勢，力求創造出新的專業優勢與特色;求突破，在專業建設、教學研究和工學結合三方面尋求突破，將該專業建設成為具有市場競爭力的專業。考慮到目前該專業存在的關鍵問題集中在“基礎薄弱，整合不好，實踐不足”三大方面。因此，我們對其提出對癥的解決方案是“二證二結合”：一是引進職業資格證培訓課程的內容，在課程設置和教學實施過程中，以此為目標進行培養，要求學生參加考證，使學生的航空服務基本理論和服務意識增強，從而達到知識積累與服務技能的有機結合;二是建立頂崗實習經歷證的教學管理制度，即根據航空服務專業教學計劃安排，學生經過第三學期的教學頂崗實習和第六學期的畢業頂崗實習的鍛煉，取得相關實習單位簽發的實習經歷證明，使學生的職業經歷和崗位能力得到認可，畢業時能夠順利謀到崗位，實現畢業與就業的零距離，從而達到畢業與就業的有機結合以此形成專業特色。
空乘專業講解：切斯利·薩倫伯格機長曾經說過，一名機長的最高責任和義務是保證安全。這句簡短的話道出了我們所有飛行員的使命 保證飛行安全，離不開“人”、“機”、“環”三大要素。通過對全球飛行事故的分析可以發現，近70%的事故是由人為差錯導致的。因此要保障飛行安全，就應該盡可能地預防人為差錯。那么，飛行員要如何做才能盡可能地預防人為差錯呢?筆者認為，可以從個體和團隊兩個層面來解決這一問題。
從個體層面來說，技術優良和遵章守紀是衡量飛行員素質高低的重要標準。因此，大凡安全狀況好的飛行員，必定是那些技術優良、遵章守紀、作風嚴謹、頭腦清醒的飛行員。他們在飛行時必將安全放在首位，在規定標準范圍內操縱飛機。
作為“人”的主體即飛行員來說，要時刻注重學習航空理論知識，提高飛行訓練質量。扎實的航空理論知識是減少人為差錯的基礎。飛行員不能將飛行的基本要素 同時，嚴謹的飛行作風是一名優秀飛行員必備的素質，它能保證各項規章制度一貫地和不折不扣地執行，能夠讓機組在復雜的情況下保持冷靜的頭腦，準確判斷，正確處理，化險為夷。我們都知道，細節決定成敗。一個看似不經意的細節，卻往往對結果有著舉足輕重的作用。如果飛行員心中時刻都有“超重落地”的概念，從而經常檢查預計著陸重量，就不會出現“超重落地”;如果著陸前認真研究滑行路線就不會“滑錯機位”;如果心中有QAR數據限制就不會出現“建立著陸形態晚”的現象。飛行技術出色并不代表有好的飛行作風。作為一名飛行員，要想保證一次飛行安全是比較容易做到的，但要保證飛行一輩子都不出任何差錯顯然是異常困難的。所以，每一名飛行員都必須嚴格要求自己，嚴謹飛行作風。只有這樣，飛行員在搭組飛行時才能有統一的動作、統一的程序、統一的標準，才能互補、糾正、補錯。
從團隊層面來說，飛行員要重視與機組成員之間的分工協作，形成協同效應。駕駛艙資源管理(CRM)是飛行中最重要的一個因素，也是事故的高發環節。其根本目的就是減少人為差錯，原則是“什么是正確的而不是強調誰是正確的”。這就要求我們建立機長負責制的工作團隊，形成高效平衡的領導關系、明確的角色分配、明了的操作程序和有效的信息反饋。同時，我們要注意分析機組成員的性格、動機和態度差異，注重角色互補，營造穩定、和諧、愉快的駕駛艙氛圍，形成機組成員之間的協同效應。
飛行員的職業不僅要求其有精湛的技術、淵博的知識、來自經驗的判斷力，同時還要求其具備一種對于飛行安全不懈追求的精神。這意味著飛行工作要把保證安全放在第一位，飛行安全責任重于泰山。因此，我們要積極貫徹安全第一的原則，加強管理，增強防范意識，努力減少人為差錯。
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，中國正處于“民航大國”向 “民航強國”的偉大轉變過程中，據權威預測，到2012-2016年今后5年中國至少新增40000-60000多名空服人員的工作崗位，民航空乘人員的 隊伍將超過30多萬人，規模將是目前的5倍以上。中國機場建設進入加速發展階段，今后3-5年內我國民航將以每年150～200架的速度引進飛機，并將實 現2012-2015年航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量均比目前翻一番以上，因此對地勤、安檢、運輸管理人員以及旅游管理和信息管理方面的崗位 需求也將與日俱增。目前空中乘務人員月薪范圍約6000-20000元人民幣左右;安全檢查人員、運輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務信息管 理人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。
空姐是集美麗和高薪的一項職業。近幾年隨著各大航空公司機隊的擴展，招聘的空姐每年也在增多。空姐也是不少女孩子向往的一項職業。但畢竟空姐對身體素質和氣質以及學歷等都有要求，所以女孩子也不要盲目追求。為此，筆者采訪了300位空姐的老師-被譽為空姐培訓第一人的王全先生，讓他談談當空姐的基本條件：
記者：當空姐的年齡有什么要求嘛?
王全： 國內航空公司一般空姐年齡要求18-24歲，外航要求適當放寬。隨著社會觀念的進步，國內一些航空公司也對年齡有所放寬，比如春秋最近就有招牌空嫂。意思是結婚后的也可以應聘。
記者：空姐的學歷要求有哪些?聽說空姐對英語要求特別嚴格?
空姐學歷一般要求國家認可的大專以上學歷。學歷不是什么?只是一個敲門磚.真正應聘時候還需要您的發揮.比如去年我有2個學員只有大專文化,年齡20歲,通過自己努力和詳細閱讀<空姐應聘秘籍>并做好各種準備最終順利進入航空公司.同期還有浙江大學的高材生確落榜了.這說明實際過程中還是需要臨場發揮的. 對英語的要求主要是能讀 能說. 對一些社會應用英語有所要求.比如國內一些商貿航線,如南航機票查詢的廣州飛義烏等航線就經常有外國旅客.所以需要有流利的英語交流.這個我們的書中有詳細材料可以幫助到大家.
記者:空姐的身體素質要求特別嚴格嗎? 是不是必須特別漂亮才可以當空姐!
空姐是服務行業,不是選美模特.這是大家對空姐的一些誤解.主要看是否”青春活潑,端正大方.這是 中國人對氣質的理解. 還有裸露部分不能有明顯的疤痕和狐臭等.
記者:空姐的薪水很高,是不是一當上空姐就上萬呢?
不是的,一般最后通過航空公司培訓后,還要在飛機上實習.這個時候工資一般3000多.轉正式的多些.一般飛了幾年的國內一般在8000以上.這個每個公司不一樣.比如我們又幾個學員成為深圳航空空姐后現在已經有一年了工資在50000+了.
好的:非常感謝王全先生接受我們的采訪.
采訪手記: 由于王全先生還有為其他工作,所以只有簡短的對話,誠然,空姐行業是女生們向往的一份職業,但其間的努力和自身條件也是必須的.
小貼士: 王全: 國內空姐培訓第一人,<空姐秘籍>一書銷量過千本.其中詳細列解了各種考試試題和英語對話和空姐英語資料以及收錄300多位準空姐的面試試題以及考試經驗,成為應聘空姐的必備書籍.其中一次30位學員全部過關,被譽為空姐培訓第一人網了解更多。
空姐指的是航空飛機上從事為旅客服務的女性工作人員，也叫做“航空乘務”。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度，對航空公司占領市場，贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。
并非所有的新專業都能代表未來的職業趨勢，因此，考生挑選此類專業時，不僅要考慮自己的興趣和實力，還要對所選新專業的生命力以及學校實力、行業背景等綜合因素做出綜合判斷。要充分考慮自身的職業規劃和定位。首先，要在心中明確自己未來想要發展的并且也適合自身特點的領域，對職業發展有一個具體規劃;其次，在選擇專業時，還要仔細研究課程設置的情況，面對充滿挑戰的新專業，考生們更需要有一個認真的規劃，不要因為對高校的新專業缺乏了解，造成填報志愿失當。
過程裝備與控制工程是一個機械專業，專業名稱調整之前叫化工機械。
就業有兩個方向：在化工企業中做生產技術管理工作;在化工設備企業做化工設備的設計、生產、安裝、維護工作。
農業機械設計制造及其自動化專業，除了開設與機械制造及其自動化專業相同的專業基礎課、專業主干課外，還會加設一門農業機械課程，了解農業機械的機械結構。
煤及煤層氣工程
職業前景：在煤及煤層氣及相關領域的生產部門從事技術開發和技術管理工作，在科研機構和高等院校中從事基礎研究和教學工作。
國際文化貿易
職業前景：在廣播電視機構或其他文化機構、涉外經濟貿易部門、企事業單位以及政府機構從事對外文化貿易、管理、研究、發行和策劃等方面工作。
糧食工程
職業前景：高等院校、科研院所、行政機關、高新技術產業和與糧食有關的研發中心從事教學、科研、營銷、研發、管理等。
資產評估
職業前景：從事企業及社會性資產評估與管理工作，以及從事相應的資產評估與管理的理論研究工作。
雷電防護科學與技術
職業前景：到氣象部門、防雷中心、科研院所、教育單位、電子和信息部門、金融機構等企、事業單位從事技術、教學或行政管理工作。
空姐是集美麗和高薪的一項職業。近幾年隨著各大航空公司機隊的擴展，招聘的空姐每年也在增多。空姐也是不少女孩子向往的一項職業。但畢竟空姐對身體素質和氣質以及學歷等都有要求，所以女孩子也不要盲目追求。為此，筆者采訪了300位空姐的老師-被譽為空姐培訓第一人的王全先生，讓他談談當空姐的基本條件：
記者：當空姐的年齡有什么要求嘛?
王全： 國內航空公司一般空姐年齡要求18-24歲，外航要求適當放寬。隨著社會觀念的進步，國內一些航空公司也對年齡有所放寬，比如春秋最近就有招牌空嫂。意思是結婚后的也可以應聘。
記者：空姐的學歷要求有哪些?聽說空姐對英語要求特別嚴格?
空姐學歷一般要求國家認可的大專以上學歷。學歷不是什么?只是一個敲門磚.真正應聘時候還需要您的發揮.比如去年我有2個學員只有大專文化,年齡20歲,通過自己努力和詳細閱讀<空姐應聘秘籍>并做好各種準備最終順利進入航空公司.同期還有浙江大學的高材生確落榜了.這說明實際過程中還是需要臨場發揮的. 對英語的要求主要是能讀 能說. 對一些社會應用英語有所要求.比如國內一些商貿航線,如南航機票查詢的廣州飛義烏等航線就經常有外國旅客.所以需要有流利的英語交流.這個我們的書中有詳細材料可以幫助到大家.
記者:空姐的身體素質要求特別嚴格嗎? 是不是必須特別漂亮才可以當空姐!
空姐是服務行業,不是選美模特.這是大家對空姐的一些誤解.主要看是否”青春活潑,端正大方.這是 中國人對氣質的理解. 還有裸露部分不能有明顯的疤痕和狐臭等.
記者:空姐的薪水很高,是不是一當上空姐就上萬呢?
不是的,一般最后通過航空公司培訓后,還要在飛機上實習.這個時候工資一般3000多.轉正式的多些.一般飛了幾年的國內一般在8000以上.這個每個公司不一樣.比如我們又幾個學員成為深圳航空空姐后現在已經有一年了工資在50000+了.
好的:非常感謝王全先生接受我們的采訪.
采訪手記: 由于王全先生還有為其他工作,所以只有簡短的對話,誠然,空姐行業是女生們向往的一份職業,但其間的努力和自身條件也是必須的.
小貼士: 王全: 國內空姐培訓第一人,<空姐秘籍>一書銷量過千本.其中詳細列解了各種考試試題和英語對話和空姐英語資料以及收錄300多位準空姐的面試試題以及考試經驗,成為應聘空姐的必備書籍.其中一次30位學員全部過關,被譽為空姐培訓第一人網了解更多。
空姐指的是航空飛機上從事為旅客服務的女性工作人員，也叫做“航空乘務”。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度，對航空公司占領市場，贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。
飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度，對航空公司占領市場，贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。高雅、端莊、美麗、大方是人們對空姐的一致認同，但光有前面的標準是遠遠勝任不了空姐這個職業的，空姐最重要的是要具有相當的職業道德。作為一名合格的空姐，她需要的職業道德包含著哪些內容呢?
1 .首先要熱愛自己的本職工作。對空姐工作的熱愛不是一時的，當自己理想中的美好的空姐生活被現實辛苦的工作打破后，還能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌、認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作。
2 .有較強的服務理念和服務意識。在激烈的市場競爭中，服務質量的高低決定了企業是否能夠生存，市場競爭的核心實際上是服務的競爭。民航企業最關心的是旅客和貨主，要想在市場競爭中贏得旅客，就必須提高服務意識和服務理念。服務意識是經過訓練后逐漸形成的。意識是一種思想，是一種自覺的行動，是不能用規則來保持的，它必須融化在每個空姐的人生觀里，成為一種自覺的思想。
3 .有吃苦耐勞的精神?？战阍谌藗兊难壑惺窃诳罩酗w來飛去的令人羨慕的職業，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，飛遠程航線時差的不同，飛國內航線各種旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務工作。
4 .熱情開朗的性格?？战愕墓ぷ魇且豁椗c人直接打交道的工作，每天在飛機上要接觸上千名旅客，所以她隨時需要與旅客進行溝通，沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。
5 .刻苦學習業務知識。作為一名空姐，她在飛機上不僅僅是端茶送水，而是需要掌握許多的知識，比如，我們的航班今天是飛往美國，我們的空姐首先要掌握北京和美國的國家概況、人文地理、政治、經濟，航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等。還要掌握飛機的設備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等。可以說，空姐上要懂天文地理、下要掌握各種服務技巧和服務理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內在美。
6 .學會說話。語言本身代表每一個人的屬性，一個人的成長環境會影響每個人的說話習慣，作為一名乘務員要學會說話的藝術。不同的服務語言往往會得出不同的服務結果。一名空姐要掌握不同的說話技巧，如：對老年旅客的說話技巧、對兒童旅客的說話技巧、對特殊旅客的說話技巧、對發脾氣旅客的說話技巧、對重要旅客的說話技巧、對第一次乘飛機的旅客的說話技巧、對航班不正常時服務的說話技巧。
在我們的服務中，往往由于一句話，會給我們的服務工作帶來不同的結果。一句動聽的語言，會給航空公司喧來很多回頭客;也可能由于你一句難聽的話，旅客會永遠不再乘坐這家航空公司的飛機;他可能還會將他的遭遇告訴其他旅客，所以得罪了一名旅客可能相當于得罪十名或上百名旅客。
例如，在一個航班上空姐為旅客提供正餐服務時，由于機上的正餐有兩種熱食供旅客選擇，但供應到某位旅客時他所要的餐食品種剛好沒有了，我們的空姐非常熱心到頭等艙找了一份餐送到這位旅客面前，說：“真對不起，剛好頭等艙多余了一份餐我就給您送來了”。旅客一聽，非常不高興地說：“頭等艙吃不了的給我吃?我也不吃。”由于不會說話，空姐的好心沒有得到旅客的感謝，反而惹得旅客不高興。如果我們的空姐這樣說：“真對不起，您要的餐食剛好沒有了，但請您放心我會盡量幫助您解決”。這時，你可到頭等艙看看是否有多余的餐食能供旅客選用。拿到餐食后，再送到旅客面前時，你可這樣說：“您看我將頭等艙的餐食提供給您，希望您能喜歡，歡迎您下次再次乘坐我們航空公司的飛機，我一定首先請您選擇我們的餐食品種，我將非常愿意為您服務。”
同樣的一份餐食，但不同的一句話，卻帶來了多么不同的結果。這就是說話的藝術，作為一名合格的空姐，說話真是太重要了。
應選擇適合自己的專業，根據自己的愛好去選擇。
填寫志愿應注意： 1.主要填報志愿的前期工作要做的充分，考得好不如報的好，要對你所要報的學校有充分的認識，對里面的專業的強弱要理解，不要搞的連學校的王牌專業都不知道就報了，2.對近幾年的學校錄取分數線進行仔細的研究，還有專業的分數線，這些在大學的主頁里都有，很多大學里的某個專業是絕對王牌，分會很高，3.確定自己是上好大學還是上好專業，當然建議是上個好專業，上了好大學沒上到好專業也很悲劇，畢業一樣可能沒工作，而稍微次點的學校你可以選擇里面的王牌或次王牌，那你畢業之后的就業就有了很大的保障。4.不知道你是不是平行志愿，如果是的話，學校的排序時很重要的，我是不贊成第一個學校沖一下的，那樣上不了好專業的，
空乘專業好就業嗎
中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到2020年我國民航將實現強國戰略目標。根據民航強國發展戰略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期，而2008年北京奧運會的舉辦，又是我國民航強國戰略目標啟動的關鍵時期。未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場，航空運輸業務量將大幅度增加。
伴隨著我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。統計資料顯示：中國民航開辟的定期航班航線總數近1400條，民航服務區域內的人口數量占全國人口的61%，經濟活動量占全國的82%.中國民航已形成了國內四通八達、干線與支線相結合和連接世界主要國家、地區的航空運輸網絡。如此巨大的航運網絡，期待著網羅更多的專業技能人才。
美麗瀟灑的“空姐”“空哥”一直頭頂著令人羨慕的光環。從近年來的發展看，行業人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、上海申辦世博會的成功，重組后的民航產業進入了第二次高速發展期，飛機量猛增。
就拿空乘服務專業來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業畢業生更是吃香走紅，出現供不應求情況。航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看中的。還需糾正的一個觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職后，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。
高雅、端莊、美麗、大方，是人們對空姐的一致認同，有人戲稱空姐是“收入高，可以穿得漂漂亮亮環游世界的人”。空姐是最能把女孩愛漂亮的天性和職業完美地結合起來的職業，正是因為空姐職業具有鮮艷奪目的光環，才成為了廣大天生麗質女孩的人生首選目標。
報考空乘專業的條件
空乘專業主要招女生，近年也有學校開始招收男生。招生基本要求為年齡不超過20周歲，男生身高175 厘米至182 厘米，女生身高164厘米至172厘米。雙眼視力均不低于0.5（C 字表），無色盲、色弱、斜視。遵紀守法，思想品德好。五官端正，舉止端莊，膚色好，無明顯疤痕、斑點等。面部表情自然，微笑甜美，善于表達，富有朝氣?？邶X清楚，發音準確，聽力正常。性格開朗大方，心理素質好，富有合作精神。步態動作協調，無明顯內外八字步。無精神病史，澳抗陰性，肝功能正常，不暈車、暈船，無各類慢性疾病。無犯罪紀錄，直系親屬（三代內）沒有被關、管、殺或參加邪教組織的。各校詳細要求可能有差別，以學校公布的為準。
（1）一般條件①應具有良好的心理品質和社會適應能力，身體狀況可以滿足空中服務工作需要。不應有：1）先天性或后天獲得性異常；2）活動的、潛在的、急性或慢性的疾??；3）創傷、損傷或手術后遺癥。②建議美學條件五官端正、膚色好；身材勻稱；性格開朗、舉止端莊。③建議身高女性：160cm～172cm.下身長應超過上身長2cm 以上。男性：170cm～182cm.④建議體重30歲以下體重/kg=［身高/cm-110］±［身高/cm-110］×10% 30歲以上體重/kg=［身高/cm-105］±［身高/cm-105］×10% ⑤惡性腫瘤或影響功能的良性腫瘤不合格。腫瘤臨床治愈后無后遺癥合格。
（2）精神、神經系統 ①精神異常、精神病及其病史不合格。②行為異常、病態人格不合格。③神經癥不合格。④睡眠障礙不合格。⑤藥物成癮、酒精成癮不合格。⑥言語障礙不合格。⑦癲癇不合格。⑧原因不明的、難以預防的意識障礙不合格。⑨中樞神經系統血管性、變性性、代謝障礙性疾病或損傷不合格。⑩顱腦外傷治愈后，遺有后遺癥不合格。11反復發作的頭痛不合格。12嚴重周圍神經系統疾病不合格。13嚴重植物神經系統疾病不合格。14影響功能的肌肉疾病不合格。
（3）心理學心理品質不良不合格。
