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2013年，國際經濟復蘇艱難，中國經濟增速放緩。全球航空客運市場繼續增長，貨運市場表現相對乏力。”中國國航在昨日公布的2013年業績報告中稱，“由于競爭加劇、收益水平降低等原因，報告期內實現凈利潤33.19億元，同比下降32.41%。”
根據昨日晚間東方航空的公告，與國航一樣，東航2013年凈利潤同樣下滑厲害。公司實現營收880.09億元，同比增長1.85%，凈利潤23.76億元 ，同比下降25.12%。
國航與東航2011年、2012年以及2013年的凈利潤出現連續下滑，其中國航分別下滑38.75%、33.82%、32.41%，東航分別下滑9.18%、29.81%、25.12%。而尚未公布2013年業績報告的南航在2011年與2012年凈利潤分別下滑了12.58%、48.22%。
東航在業績報告中指出，中國經濟雖然保持增長，但增速緩慢，國內高端商務客源需求減少，國內民航運力以較快速度增長使得市場競爭加劇。
業內分析人士認為，票價下跌是導致航空主業利潤下降的主要原因，其中，不僅包括宏觀經濟環境景氣度的下降，更有來自國際運力大幅增投中國、中國高鐵路網快速成型，以及國內低成本航空、民營航空發展帶來的市場競爭。
“事實上，2013年航空公司面對的整體油價水平低于2012年，而去年的匯兌收益也好過上一年，但凈利潤還是現出大幅下滑，主要原因還是票價太低。”虞楠表示，“2013年整體市場需求狀況不佳，票價下跌厲害，尤其是在第四季度，盡管從客座率來看，2013年三大航總體還是小幅增長，但實際上有很大一部分是由折扣票填充的。”
面對國航與東航凈利潤的持續下滑，業內對于航空公司2014年的經營業績預期給予了不太樂觀的判斷。航空招生網
“預計2014年行業運力同比增12%~13%，其中，國內增長10%~12%，國際超過15%，仍保持較快增長。”瑞銀證券研報指出，“但是，在需求上，國內市場由于政府對公務出行依然嚴格，加之中國經濟放緩趨勢不變，公商務客占比的明顯回升難以看到。我們預計2014年旅客運輸量同比增長10%~12%，國際增速有望超過國內。”
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