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《航企新開航線半月談》旨在通過不同渠道搜集航企新開（恢復(fù)）國內(nèi)外航線（正班、包機(jī)）信息，將零散信息整合發(fā)布，重點(diǎn)關(guān)注具有代表性航線。此外還將關(guān)注半月期間民航局公示的公司、航線信息。從特有角度觀察我國民航市場(chǎng)高速發(fā)展。

時(shí)值暑運(yùn)高峰，國內(nèi)航空公司紛紛增開暑期客運(yùn)加班航線及旅游包機(jī)，重點(diǎn)以旅游目的地航線為主。

青島航空、南航、天津航空等加班新疆及疆內(nèi)航線；

國航、東航、西藏航空等在西部及藏區(qū)高高原機(jī)場(chǎng)加班較多，包括九寨、拉薩、玉樹、日喀則等地；

南航、川航、首都航空、長龍航空等在西寧、海拉爾、烏蘭浩 特、呼倫貝爾、阿爾山、滿洲里等熱點(diǎn)目的地也紛紛加班，由于有足夠客流量支撐，南航北京至西寧航線改由空客A330執(zhí)行引人關(guān)注。海拉爾作為東航、南航、 山航、廈航、川航、青島航、九元航空、海航旗下香港快運(yùn)等多家航空公司加班目的地，在暑期航線激增亦引人關(guān)注。

國航

自7月1日起，開通杭州至大阪航班，使用空客A320機(jī)型，每周3班。九月底增加到每周4班。航線開通后執(zhí)飛杭州—大阪的航空公司增為四家，包括全日空、首都航空、廈門航空、國航。其中國航在全日空運(yùn)營的杭州至大阪航線與全日空代碼共享。該航線雖有兩國游客共同支撐，但四家公司的競(jìng)爭壓力也會(huì)很大。

自7月16日起，開通成都至惠州航班，使用空客A320機(jī)型，每周7班，該航線成為成都唯一一條直飛惠州的航線，對(duì)成都、廣州兩大繁忙機(jī)場(chǎng)間航線有分流的功能。

西藏航空

自7月10日起，開通深圳至拉薩航班，使用空客A319，每周7班；計(jì)劃7月16日起，開通長沙至拉薩航班，使用空客A319，每周3班；西藏航空將原經(jīng)停航班改直飛航班或在經(jīng)停航班基礎(chǔ)上部分改為直飛航班；都進(jìn)一步增加了在拉薩航線數(shù)量。西藏航空在進(jìn)藏航班市場(chǎng)影響力與日俱增。

深航

自7月1日起，開通北京至大阪航班，使用A320機(jī)型，每周7班。國航系在該航線的容量進(jìn)一步擴(kuò)大。由于國航與全日空代碼共享，在直飛航班中的每一個(gè)時(shí)刻都可以購買國航客票。

自7月10日起，開通深圳至普吉島航班，使用波音737-800機(jī)型，每周7班。目前該航線有南航、深航兩家公司執(zhí)飛，但亦面臨香港至普吉航線上眾多航空公司競(jìng)爭客源。

南航

自7月2日起，開通深圳至甲米航班，使用空客A320機(jī)型，每周3班。

自7月10日起，恢復(fù)烏魯木齊至新西伯利亞航班，使用E190機(jī)型，每周2班。

自7月16日起，開通蘭州至烏魯木齊至圣彼得堡航班，使用波音757機(jī)型，每周4班。

南航發(fā)揮其烏魯木齊樞紐優(yōu)勢(shì)，為“一帶一路”、“新絲綢之路”接力。

東航

自7月1日起，開通福州至日本沖繩航班，使用空客A321機(jī)型，每周2班，這是福建省與日本沖繩縣開通的第一條定期直飛航班，客源預(yù)料以游客為主。

自7月1日起，開通溫州至靜岡航班，使用波音737機(jī)型，每周2班，該正班航線將進(jìn)一步推動(dòng)溫州當(dāng)?shù)馗叭毡荆ǜ皇可剑┞糜问袌?chǎng)。

東航7月起還開通了太原至曼谷航班，使用波音737機(jī)型， 每周3班。開通青島至曼谷航班，使用空客A320機(jī)型，每周3班。開通鄭州至甲米航班，使用波音737機(jī)型，每周2班。自7月1日起，開通青島至曼谷航 班，使用空客A320機(jī)型，每周3班，開通西安至暹粒航班，使用空客A320機(jī)型，每周2班，開通武漢至曼谷航班，使用波音737機(jī)型，每周7班。東航新開上述赴東南亞旅游航線，西安、鄭州兩航線為獨(dú)飛航線，武漢、青島將進(jìn)一步增加直飛市場(chǎng)容量，為旅客提供更多選擇。

川航

自7月16日起，開通海口至曼谷航班，使用A321機(jī)型，每周3班。該航線目前由海航與川航運(yùn)營，由于海口非川航主要航線目的地，川航在該航線表現(xiàn)值得進(jìn)一步關(guān)注。

上航

自7月15日起，開通上海浦東至沙巴航班，使用波音737-800機(jī)型，每周3班，該航線目前有馬來西亞航空運(yùn)營，上航加入后將為我國旅客提供更多選擇。

祥鵬航空

自7月16日起，開通昆明至普吉航班，使用波音機(jī)型，每周3班，此航線繼昆明—蘇梅島、昆明—甲米之后，祥鵬航空開辟的第三條昆明直飛泰國的國際航線。昆明作為赴東南亞樞紐旅游航線需求旺盛。

九元航空

自7月15日起，開通廣州至烏魯木齊航班，使用波音737-800機(jī)型，每周4班。低成本航空加入是否沖擊南航、海航在該航線的運(yùn)營，有待進(jìn)一步觀察。

復(fù)興航空

自7月4日起，開通無錫至桃園航班，使用空客A320/321，每周3班。復(fù)興航空成為進(jìn)駐蘇南機(jī)場(chǎng)的第六家國際（地區(qū)）航空公司。長三角地區(qū)的臺(tái)商返臺(tái)也有了更多選擇。

毛里求斯航空

自7月7日起，開通毛里求斯至成都航班，使用空客 A340-300機(jī)型，每周1班。該航班屬于成都第一條直航非洲的定班洲際航線。毛里求斯航空公司已開通飛往北京、上海、香港的直航航線，目前赴毛里求斯 旅游不需要簽證，加之毛里求斯有2%的人口是華裔。該航線應(yīng)有一定市場(chǎng)需求。

印尼城市快線航空

7月8日，印尼城市快線航空使用空客A320機(jī)型開通萬鴉老至無錫旅游包機(jī)。7月10日，印尼城市快線航空使用空客A320機(jī)型開通昆明至巴厘島旅游包機(jī)。印尼城市快線航空作為低成本航空借我國暑運(yùn)高峰與印尼新年雙重利好充分挖掘客源潛力。

柬埔寨天空吳哥航空

自7月10日起，開通昆明至西哈努克航班，使用空客A320機(jī)型，此次包機(jī)航班計(jì)劃執(zhí)行兩個(gè)月，共11個(gè)航班。西哈努克航線是中柬間最具發(fā)展?jié)摿骄€，值得國內(nèi)航空公司關(guān)注。

泰國皇雀航空

自7月16日起，開通成都至普吉航班，使用波音 737-800機(jī)型，每周7班。皇雀航空開通這條航線之后，每周將川航、東航、泰國皇雀航空、泰國東方航空有28班總共超過4000個(gè)座位的運(yùn)力飛普吉。 該航線的航班也將歷史性地達(dá)到每天4班，成為成都第一高密度國際航班。成都每天直飛泰國的包機(jī)或定期直航航線至少8班，從成都可以直達(dá)曼谷、清邁、普吉、 甲米、蘇梅5大目的地。

7.1-7.16期間民航局網(wǎng)站公示

揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司申請(qǐng)變更經(jīng)營范圍，增加國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)。如果變更成功，將幫助海航進(jìn)一步進(jìn)入上海市場(chǎng)埋下伏筆，為海航在上海開通國際遠(yuǎn)程航線帶來更多中轉(zhuǎn)客源。

中國南方航空股份有限公司申請(qǐng)自2015年8月起開通長沙—大連—廣島往返客運(yùn)航線、長沙—大連—福岡往返客運(yùn)航線。南航在大連、東航在青島有意打造赴日本的中轉(zhuǎn)樞紐。相關(guān)航線表現(xiàn)值得進(jìn)一步關(guān)注。

中國東方航空股份有限公司申請(qǐng)自2015年10月起，開通上海浦東—芝加哥往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為B777，每周7班。隨著東航更多777的到來，預(yù)計(jì)未來東航還將加密或新開北美航線。

中國國際航空股份有限公司申請(qǐng)自2015年10月起，開通成都—巴黎往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330-200，每周4班。國航該航線若順利開通，將對(duì)海航西安—巴黎，東航昆明—巴黎客源產(chǎn)生一定分流效應(yīng)。