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日前，民航局網(wǎng)站一則《航空器登記號(hào)改革 可用號(hào)源拓展至85900個(gè)》的消息引起了廣泛關(guān)注。這樣的改革并未公布相關(guān)的文件，只是披露了對(duì)應(yīng)一些細(xì)節(jié)，本文對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)析并計(jì)算航空公司未來(lái)有多少登記號(hào)可用。

改革要點(diǎn)

此次改革遵循“保證實(shí)用”的原則，保持四位編碼不變，在第三、四位字段增加了英文字母的使用，并對(duì)前兩位字段進(jìn)行了明確定義。其中，第一位字段用來(lái)區(qū)分運(yùn)輸類、通用類、無(wú)人機(jī)和備用（含臨時(shí)國(guó)籍登記號(hào)）四類航空器。第二位字段用做航空器類別細(xì)分，運(yùn)輸類航空器按照制造商區(qū)分，通用類航空器和無(wú)人機(jī)按照螺旋槳、旋翼、噴漆和其他航空器進(jìn)行區(qū)分。

從今年3月1日起，民航局已正式采用新型編號(hào)管理方式，對(duì)新申請(qǐng)的運(yùn)輸類航空器（含噴氣公務(wù)機(jī)）仍使用四位數(shù)字編號(hào)，對(duì)新申請(qǐng)的其他類型航空器則使用以字母結(jié)尾的編號(hào)。在役航空器退出后，其四位數(shù)字號(hào)號(hào)源將沿用現(xiàn)行編號(hào)和給號(hào)方法繼續(xù)分配給運(yùn)輸類航空器重復(fù)使用。

考慮到民用航空器的更換周期，預(yù)計(jì)本次改革將有10-15年的過(guò)渡期。在過(guò)渡期結(jié)束后，運(yùn)輸類航空器全部使用四位數(shù)字編號(hào)，其余類型航空器一律使用字母結(jié)尾的四位數(shù)字和字母組合編號(hào)。這將便于區(qū)分各類航空器及數(shù)量統(tǒng)計(jì)，提升我國(guó)民用航空器的管理水平。

航空公司登記號(hào)遐想

根據(jù)民航資源網(wǎng)《2014中國(guó)內(nèi)地飛機(jī)運(yùn)營(yíng)情況報(bào)告》數(shù)據(jù)截至2014年9月底，報(bào)告顯示中國(guó)內(nèi)地民航運(yùn)營(yíng)中客機(jī)的總架數(shù)為2198架，2015年5月22日，通航資源網(wǎng)正式發(fā)布《2015中國(guó)內(nèi)地通航企業(yè)實(shí)力報(bào)告》。截至2015年3月底，中國(guó)內(nèi)地?fù)碛械墓珓?wù)機(jī)數(shù)量共計(jì)252架。

眾所周知，我國(guó)大陸地區(qū)飛機(jī)登記號(hào)為四位數(shù)字編碼，最大容量為1萬(wàn)個(gè)。根據(jù)新的改革方案，過(guò)渡期后，這1萬(wàn)個(gè)編號(hào)全部由運(yùn)輸類航空器使用。

我國(guó)民航高速發(fā)展，波音公司此前《當(dāng)前市場(chǎng)展望》預(yù)測(cè)我國(guó)2033年航空公司擁有飛機(jī)6930架。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2014年年度空客共交付中國(guó)153架飛機(jī)，波音交付中國(guó)155架飛機(jī)。考慮公務(wù)機(jī)數(shù)量亦會(huì)有一定增長(zhǎng)，那么有朝一日這1萬(wàn)個(gè)編號(hào)全滿后，還有多少編號(hào)供航空公司使用呢？

航空公司屬于運(yùn)輸類，意味著第一字段屬于數(shù)字“X”。

我國(guó)航空公司目前運(yùn)營(yíng)飛機(jī)制造商目前有空客公司、波音公司、西飛公司、龐巴迪公司、巴西航空工業(yè)公司，未來(lái)還有中國(guó)商飛，不排除中俄蘇霍伊商用飛機(jī)項(xiàng)目加入后占據(jù)一席（陜西西咸新區(qū)建設(shè)俄羅斯商用飛機(jī)運(yùn)維中心）。根據(jù)最新的規(guī)則，第二字段屬于數(shù)字，現(xiàn)有制造商5家，未來(lái)可能加入2家。假設(shè)空客公司為1，以此類推，中俄蘇霍伊商用飛機(jī)為7。

根據(jù)最新方案，第三、四位字段增加字母使用，那么第三位可以使用“0-9”、“A-Z”，共有36個(gè)字符可用，同理，第四位亦有36個(gè)字符。

以空客公司飛機(jī)為例，可用登記號(hào)前兩位數(shù)字固定，假設(shè)為11，三四位自由，空客系列飛機(jī)可用注冊(cè)號(hào)1296個(gè)，考慮現(xiàn)行數(shù)字規(guī)則下，11XX已占用100個(gè)，那么新規(guī)則的制定為空客系列飛機(jī)實(shí)際新增可用注冊(cè)號(hào)1196個(gè)。波音系列飛機(jī)亦同。7家制造企業(yè)至多新增8372個(gè)注冊(cè)號(hào)。

若考慮字母“B”、“I”和“O”容易與“8”、“1”和“0”混淆，禁用“B”、“I”和“O”，單一制造商飛機(jī)新增可用注冊(cè)號(hào)989個(gè)。7家制造企業(yè)至多新增4945個(gè)注冊(cè)號(hào)。

目前空客、波音系列飛機(jī)仍是我國(guó)航空公司使用的主流機(jī)型，隨著我國(guó)民航高速發(fā)展，當(dāng)空客、波音系列飛機(jī)注冊(cè)號(hào)接近飽和時(shí)，局方該如何制定新的方案仍是一個(gè)有趣的關(guān)注熱點(diǎn)。

美國(guó)國(guó)籍注冊(cè)標(biāo)志中數(shù)字后的字母由申請(qǐng)人選定。因此字母多與航空公司的名稱有關(guān)，比如N104UA為美國(guó)聯(lián)合航空公司曾經(jīng)運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)，104為流水號(hào)，代表注冊(cè)飛機(jī)注冊(cè)的順序。我國(guó)航空公司如三大航是否會(huì)將“CA/CZ/MU”等三四位特定字母組合的飛機(jī)編號(hào)申請(qǐng)注冊(cè)，也會(huì)是未來(lái)有趣的觀察熱點(diǎn)。