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 　　10月6日美國(guó)北馬里亞納群島聯(lián)邦STARMARIANS航空公司一架由天寧島飛往塞班島的7座小型客機(jī)起飛后不久失事。

　　機(jī)上共7人，除飛行員外的6名乘客均為中國(guó)公民。飛行員和兩名中國(guó)乘客不幸遇難，另外四人受傷。幸存的四名中國(guó)乘客中有兩名成年女子和一名成年男子，還有一名三歲的女孩。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，已確認(rèn)當(dāng)場(chǎng)喪生的飛機(jī)駕駛員為墨西哥人。出事的飛機(jī)是Piper PA-32-300 Cherokee Six 。

　　當(dāng)?shù)貒?guó)土安全和緊急事務(wù)管理部門(mén)的 Marvin K. Seman 在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，收到一份該飛機(jī)早就該檢修的報(bào)告，他們正對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。

　　Seman還提到飛機(jī)可能試圖迫降但撞到樹(shù)上。有不愿透露姓名的人員稱(chēng)飛行員可能疲勞駕駛。另有消息稱(chēng)該飛行員剛經(jīng)歷了一次小事故，在此次事故前一天在跑道上滑行時(shí)撞到一條溝里。

　　每次空難發(fā)生后，人們都會(huì)想到索賠問(wèn)題。

　　那么，此次空難中的傷者及死者家屬應(yīng)如何索賠?此次空難的索賠與其他空難索賠有何不同?

　　本報(bào)記者采訪(fǎng)了有“跨國(guó)空難索賠第一人”之稱(chēng)的著名律師郝俊波。

　　律師解讀

　　通過(guò)訴訟獲賠較多

　　郝俊波律師說(shuō)，塞班島由美國(guó)管轄，這起塞班空難應(yīng)該是由美國(guó)北馬里亞納群島法院管轄。

　　空難中受傷的中國(guó)游客和遇難者家屬可以起訴索賠，但律師代理此類(lèi)案件時(shí)，一般會(huì)先和航空公司協(xié)商，如果對(duì)方愿意盡快拿出令客戶(hù)滿(mǎn)意的賠償，也可通過(guò)調(diào)解方式解決，因?yàn)檎{(diào)解可使傷者和遇難者家屬在較短的時(shí)間內(nèi)拿到賠償。

　　一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)訴訟程序，時(shí)間肯定會(huì)長(zhǎng)一些，但如果航空公司的方案不理想，或態(tài)度不是很積極，起訴則是必然的。

　　訴訟獲得的賠償一般會(huì)更多。起訴應(yīng)該向北馬里亞納群島的美國(guó)法院提起，訴求是代表死者家屬、傷者及傷者家屬請(qǐng)求人身傷害的賠償，也包括他們因此可能受到的精神、情感傷害，以及死者家屬因失去親人陪伴所導(dǎo)致的損失。

　　訴訟通常一年以上

　　郝俊波律師說(shuō)，家屬一旦委托律師，受委托律師便會(huì)立即向航空公司發(fā)律師函，要求其對(duì)家屬做出賠償。

　　如果航空公司未能迅速提供令客戶(hù)滿(mǎn)意的賠償，律師會(huì)立即起訴。

　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一起國(guó)際空難如果未進(jìn)入訴訟階段就調(diào)解結(jié)案，可能客戶(hù)會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)就能獲得賠償，如果進(jìn)入訴訟階段一般會(huì)在一年以上。

　　航空公司規(guī)模小　購(gòu)責(zé)任險(xiǎn)可能較低

　　郝律師說(shuō)，本次發(fā)生空難的飛機(jī)所在的航空公司是一家從事短途運(yùn)輸?shù)男」荆鶕?jù)美國(guó)當(dāng)?shù)氐囊?guī)定，這種公司購(gòu)買(mǎi)的責(zé)任險(xiǎn)的金額一般會(huì)比那些從事國(guó)際航線(xiàn)的大航空公司所購(gòu)買(mǎi)的低。

　　當(dāng)然這種航空公司也可以自己選擇購(gòu)買(mǎi)高額的責(zé)任險(xiǎn)，但保險(xiǎn)的具體金額要以航空公司的保險(xiǎn)合同為準(zhǔn)。

　　律師代理空難案　在美國(guó)可風(fēng)險(xiǎn)代理

　　對(duì)于在美國(guó)打官司是否需要較大花費(fèi)，郝俊波律師解釋說(shuō)，美國(guó)的法院是按照案件件數(shù)收取訴訟費(fèi)的，不像中國(guó)按標(biāo)的額收取費(fèi)用，每件費(fèi)用約幾百美元，其實(shí)訴訟費(fèi)并不高。

　　在美國(guó)律師代理空難案件被允許可以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)代理，所有花銷(xiāo)先由律師墊付，成功獲賠后再提取一定比例金額，并不像想象的那么高。

　　同時(shí)起訴制造商　賠償能力更有保障

　　郝俊波說(shuō)，同樣是這家STARMARIANS航空公司，在去年11月就在塞班發(fā)生過(guò)一次空難，導(dǎo)致一死六傷，幸存的幾位中國(guó)客戶(hù)目前都還在醫(yī)院治療，它卻又發(fā)生了一起空難。

　　即使從全世界范圍看，一家航空公司一年內(nèi)接連發(fā)生兩起空難也非常罕見(jiàn)。不僅是巨額賠償?shù)膯?wèn)題，這種名聲肯定也足以令該公司業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響。因此，不能排除這兩起空難可能會(huì)令該公司破產(chǎn)的可能。

　　如果航空公司一旦破產(chǎn)，它可能無(wú)法承擔(dān)保險(xiǎn)公司賠償范圍以外的賠償責(zé)任。但律師一般會(huì)將飛機(jī)制造商一起起訴，本次出事的飛機(jī)是著名的美國(guó)飛機(jī)制造商Piper Aircraft 公司，這家公司實(shí)力雄厚，如果被證明有賠償責(zé)任，其完全具有賠償能力。