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 　　9月16日，海拔4411米的稻城亞丁機場迎來了首條航線。上午8點35分，國航西南分公司B6226號空中客車A319飛機載著118名旅客在稻城亞丁機場平穩降落，標志著世界海拔最高的民航機場投入正式運行，成都飛往稻城只需1個小時。國航總飛行師兼西南分公司總經理劉鐵祥率隊完成了首航工作。

　　創下民航飛行新紀錄

　　清晨8點35分，當飛機降落在海拔4411米的稻城亞丁機場的跑道時，客場里響起了熱烈的掌聲。

　　首航航班受到了當地民眾的熱烈歡迎，他們在舷梯旁翩翩起舞，向遠道而來的客人獻上潔白的哈達。當時機場溫度在4攝氏度左右，但低溫沒有影響首航旅客們的興奮，大家則紛紛取出相機，在這個歷史性的時刻留下自己的身影。當地政府在機坪舉行了隆重而簡短的慶祝儀式。

　　國航成都—稻城航線航班號為CA4215/6，每天一班，使用高原機型空客A319執行，去程為早上6點50從成都雙流國際機場起飛，7點55到達稻城亞丁機場，回程為8點45分從稻城起飛，9點50分回到成都，空中飛行時間1小時零5分鐘。

　　作為國家“十二五”規劃重點建設項目的稻城亞丁機場總投資13億元，位于四川省甘孜藏族自治州稻城縣北部海子山，距縣城50公里，跑道長4200米、寬45米，飛行區等級指標為4C，海拔高度4411米，超過4334米的西藏昌都邦達機場，成為世界上海拔最高的民用機場。國航西南分公司分別在去年11月和今年9月對機場進行了試飛和航路驗證。

　　國航西南分公司勇擔重任

　　國航西南分公司創造了成都—拉薩航線安全飛行48周年的安全紀錄，并先后在拉薩、林芝、九寨、邦達、玉樹、阿里、日喀則、麗江等多個高原機場實施RNP精密導航程序試飛。憑借雄厚的高原航線運行實力和豐富的RNP運營經驗，國航西南分公司承擔了稻城亞丁機場驗證試飛和首航工作。

　　早在去年9月，西南分公司對亞丁機場的地形地貌、氣象條件和保障情況進行了考察，然后經過反復論證，精心制定了稻城機場試飛計劃，并與當年11月23日成功試飛。今年隨著機場各方面條件準備就緒，西南分公司又在9月10日進行了航路驗證飛行，為首航做了充足的準備。

　　“高，最大的難點就是高。”

　　國航西南分公司總經理劉鐵祥介紹說，除了所有高原機場都有的氣候條件惡劣和地理環境復雜以外，稻城亞丁機場4411米的海拔高度使得它的試飛難度空前巨大。由于機場海拔高，飛機性能和業載受到極大限制。

　　為確保飛行萬無一失，國航西南分公司精心制定了稻城機場起飛單發失效應急程序，開展了起降性能分析和航線安全評估，派出具有豐富高原飛行經驗的陳東程和田宇雙機長機組執行首航任務，其中責任機長陳東程是去年稻城機場試飛時的機長，曾經執行了阿里機場、日喀則機場等多個高原機場的試飛工作。

　　航線開通后，國航將在該航線實行雙機長運行，要求運行初期機長必須具有B類以上教員資格且有邦達機場的運行資質，帶隊機長必須具有稻城機場運行經歷。首航前，國航西南分公司對涉及飛行運行、機組訓練、人員資質及派遣等多個風險源進行了評估，制定了風險防控措施，針對性地開展了模擬機訓練。

　　“最后的香格里拉”不再遙遠

　　成都至稻城航線開通后，游客前往稻城親身體驗香格里拉美景將變得非常方便，路程花費的時間將由現在的2天時間縮短為只需不到一小時，“最后的香格里拉”不再遙遠。

　　開航的預期極大的促進了今年黃金周期間稻城旅游，目前稻城酒店都迎來了大量游客的預定，景區也已經發出了每日最多接收旅客5050人的限制措施，當地旅游即將迎來“井噴式”發展。

　　稻城是中國香格里拉生態旅游的核心景區，是中國目前保存最完整、最原始的高山自然生態系統之一，享有“最后的香格里拉”的美譽，旅游開發潛力巨大。目前，稻城旅游已經吸引了大量的國內外游客，并顯現出淡旺季特征和自駕游客比例高等特點。

　　雖然旅游資源豐富，但交通條件成為制約稻城旅游產業發展的瓶頸。從成都前往稻城只有公路，而且路況較差，開車去稻城往往要花兩天時間，旅游產業的“因路而衰”讓當地政府和群眾心痛不已。

　　“天上飛機即將到來，地上忙著盛情迎客”。據國航市場部門預測，長期受地面交通影響的旅游熱點地區在開通空中航線后，當地旅游業將迎來井噴式的發展，因此，去年稻城縣重點推進了稻城亞丁區域交通樞紐和旅游集散地建設，完善旅游管理、服務配套功能，當地民居接待改造升級也正在進行中。

　　同時，國航也積極與稻城亞丁機場加強合作，做好航班規劃，設計“機加酒”(機票+酒店)等自由行產品，充分利用國航遍布全球的銷售網網絡，深耕市場，全力做好稻城亞丁市場的營銷。由于即將到來的十一黃金周正值稻城旅游旺季，國航還留足了運力，做好加班的準備。