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 　　航空專業(yè)四大誤區(qū)

　　承諾100%就業(yè)

　　不論是哪個學(xué)校、哪個專業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)率也不是絕對的。畢業(yè)生的就業(yè)問題除了依賴學(xué)歷和良好的就業(yè)機(jī)會，還需要自身過硬的本領(lǐng)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　簽訂就業(yè)協(xié)議

　　就業(yè)協(xié)議是畢業(yè)生和用人單位關(guān)于將來就業(yè)意向的初步約定，是《全國普通高等學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)議書》的簡稱，又叫三方協(xié)議。顯然院校與學(xué)生之間是不能單獨(dú)簽訂就業(yè)協(xié)議的。

　　養(yǎng)老不養(yǎng)小

　　航空專業(yè)屬于高精尖專業(yè)，專業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)也是此領(lǐng)域工作求職和后期發(fā)展必不可少的因素。因此，該專業(yè)并不以年齡大小為未來發(fā)展?jié)摿Φ臎Q定因素，而是從業(yè)人員的專業(yè)技能。

　　學(xué)歷教育優(yōu)于職業(yè)教育

　　職業(yè)教育注重技能的培訓(xùn)，很多受過良好職業(yè)教育的學(xué)生因?yàn)樽约撼錾穆殬I(yè)技能受到用人單位的青睞，與此形成鮮明對比的是，很多取得高學(xué)歷的學(xué)生因?yàn)樵趯W(xué)習(xí)過程中實(shí)踐與理論脫節(jié)而無法適應(yīng)工作，在求職中慘遭淘汰。本報記者 江瑩

　　實(shí)習(xí)生 花曉夏

　　隨著天津航空航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，天津航空領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)也越來越得到國內(nèi)外的高度關(guān)注。目前，我國航空專業(yè)尚屬起步階段，伴隨著國家間的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，民航專業(yè)需求增加，人才缺口加大，難以滿足市場需求。

　　航空服務(wù)專業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢明顯，專業(yè)性強(qiáng)，小眾行業(yè)特殊性明顯，人才需求緊迫，校企合作，就業(yè)前景好。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2011年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷、票務(wù)銷售于一身的多元化復(fù)式行業(yè)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士田老師介紹，一般來說，正規(guī)航空院校的就業(yè)率始終保持良好，其原因一方面在于學(xué)院的雄厚師資，另一方面則在于學(xué)院采用標(biāo)準(zhǔn)訂單式培養(yǎng)或校企合作方式。