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 　　商務機場未來或成中國大城市“標配”，北京、上海、廣州三地都傳出消息要建專門的商務機場，廣州更是確定選址國家級南沙新區，引發業界關注。多位商務航空業內人士對記者表示，目前在國內尚無專門的商務機場，商務機場的建設有利于刺激相關配套產業的快速發展。據估算，中國公務機市場至少有五倍增長空間。

　　可緩解民航資源緊張

　　所謂商務(公務)機場，指的是通用航空中專注于服務私人商務飛機飛行任務的機場，其服務對象定位在國內外高端商務人群。在國內，商務機場目前還僅僅是一個規劃概念，但在不遠的將來，它將出現在多個一線城市。

　　近日出臺的《廣州南沙新區總體規劃》顯示，南沙將建設一個商務機場，前期研究已提上議程。而在北京、上海，也已對商務機場的建設有所研究，其中北京商務機場的選址基本確定在距離北京市中心50公里的河北燕郊。

　　民航局局長李家祥也曾表示，民航局將出臺政策支持公務航空，在大都市周邊規劃建設公務機場適應了公務航空的發展要求和特點。

　　近兩年交付公務機超過去十年

　　商務機場“叫座”的前提是增速迅猛的公務飛機(也即商務飛機)市場。民航部門權威數據顯示，2009年以來，在中國民航的發展結構中公務機增長最快。據統計，2000年至2008年，交付中國的公務飛機數量不到50架，但從2009年到2011年兩年間，交付超過80架，遠超此前近10年的訂單總和。民航局副局長夏興華預計，到“十二五”末期，中國公務機數量將達260架以上。

　　“公務飛機市場逐年向好主要是得益于越來越多的民營企業家使用公務飛機出行。”中美歐亞航空市場營銷副總裁張洪超告訴羊城晚報記者，像中美歐亞這樣的專業公務飛機服務公司在北京越來越多，他們幫企業家引進飛機、托管飛機以及運營維修飛機，業務從北京延伸及全國各地。

　　在海航集團旗下的金鹿公務機公司客戶名單中，不乏國際知名企業。像殼牌石油、通用電器、福特汽車、摩托羅拉、深圳華為等企業均定制金鹿公務機的商務飛行服務。金鹿公務機有關人士告訴記者，他們的客戶除企業外，還包括各國政要、影視明星等。

　　公務機還有五倍增長空間

　　國外領先的商務航空企業對中國市場同樣虎視眈眈。9月5日，在中國公務機市場占有率高達60%的公務機廠商——美國灣流公務機公司向江蘇南通機場拋出橄欖枝，意欲搶占華東公務機維修市場。幾乎在同時，通用航空制造商協會負責國際以及環保事務的高級副總裁愛德華·史密斯接受記者采訪時，也建議中國在新建機場時考慮到公(商)務航空與民用航空對機場的不同要求。

　　中信建投經濟咨詢研究總監周銳表示，“按照行業通用的計算模型，一個國家(或地區)的GDP達到1萬億美元時，公務機的市場空間是250架，以此推算，中國的公務機數量應至少1000架。但當前公務機并未達到有效數量，由此可見，未來市場空間仍然巨大。”而到2012年底，中國公務機僅有160架，以此推算，中國公務機市場仍有5倍增長空間。

　　刺激相關產業成熟

　　與北京、上海相比，廣州的商務航空市場發展相對落后，至今沒有專門的公務機FBO(固定運營基地)，來往的公務飛機只能在白云機場停靠起降。同時，在廣州能提供公務包機、托管服務的公司也非常少，以至于很多在粵企業家轉向港澳或國外定制商務飛行服務。

　　業內人士指出，大型基礎設施先行將刺激相關配套產業的發展，北上廣開建商務機場也必將促進商務航空完整產業鏈的騰飛。