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 　　2013年4月24日，中國民航局航空器適航審定司在上海組織完成了國產1號生物航煤飛行驗證活動。一架加注了中國石化(600028,股吧)1號生物航煤（CBF-1）的東航A320型飛機在虹橋機場進行試驗飛行，中國自主知識產權生物航煤的民用飛機首次翱翔于藍天。

　　近年來，航油價格大幅飆升，航油成本占航空公司運營總成本40%以上。民航局在保障航空安全的基礎上，一直致力于推動可持續發展的替代清潔能源的研發和應用，民航局適航司于 2012年受理了中國石化具有自主知識產權的1號生物航煤適航審定申請，并組織航油航化適航審定中心以及有關部門和專家開展了1號生物航煤的適航審定工作。航油作為航空器上使用和更換最頻繁的“零部件”，其質量直接影響航空安全。適航部門采用技術標準規定項目批準（CTSOA）的形式來對生物航煤進行審定。適航部門參照ASTM D7566的技術內容，制定了技術標準規定《含合成烴民用航空噴氣燃料》（2C701），該規定不低于國際標準的要求，以此作為生物航煤審定基礎,進行設計、生產評審。

　　本次生物航煤的審定共分為性能評審、發動機臺架試驗以及飛行驗證三個部分，試飛是適航審定的一個重要的環節。試飛用1號生物航煤由中石化杭州石化采用酯類和脂肪酸類加氫工藝（HEFA）生產，并在鎮海煉化進行與傳統3號噴氣燃料以50/50比例進行調合。審查組對1號生物航煤生產工藝、生產過程以及調合過程進行了評審，通過本套工藝，中石化已初步具備將棕櫚油、餐飲廢油以及微藻油成功轉化為航空生物燃料的能力。試飛前，審查組對生物航煤組分、調合后產品取樣進行了檢測，性能符合適航要求；對調合后產品進行了臺架試車，結果與傳統航煤無異。本次試飛進行了地面慢車、最大起飛推力、爬升6000米、巡航等科目，觀察飛行高度對發動機性能參數影響，進行航前航后發動機孔探檢查等，記錄下了各項重要數據指標。

　　本次試飛完成后，1號生物航煤適航審定委員會（FCB）將召開末次會議，對審定過程進行全面總結和審定，并向適航司作出是否頒發相關適航證件的建議。下一步，民航局還將逐步開展對3號航煤、航空汽油等油品的設計生產審定工作，使所有航油均處于適航狀態，保證航空安全。