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圖：國(guó)內(nèi)外環(huán)境變化 中國(guó)航企正撬開(kāi)西方商旅市場(chǎng)

　　乘著境外游迅猛增長(zhǎng)的東風(fēng)，中國(guó)的航空公司正在飛往新目的地的閃亮新飛機(jī)上提升服務(wù)，他們有雄心勃勃的目標(biāo)，那就是撬開(kāi)一個(gè)由老牌對(duì)手主導(dǎo)的利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)：西方商務(wù)旅客。

　　全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，中國(guó)已占商務(wù)旅行總支出的1/4，而2000年僅占5%，但這主要?dú)w功于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。隨著向海外擴(kuò)張經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)且國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)增速放緩，中國(guó)航空公司準(zhǔn)備爭(zhēng)奪最賺錢(qián)的旅客。他們努力實(shí)現(xiàn)商旅業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的原因顯而易見(jiàn)。國(guó)際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，往返南太和亞洲的航班中，高端旅客約占旅客總量的8%，創(chuàng)造的收入?yún)s近1/3。

　　然而，擋在他們前面的是國(guó)泰航空、新加坡航空和澳洲航空等亞洲老牌商旅巨頭。若要成功，中國(guó)的航空公司不僅要擺脫安全記錄疑慮，還要吸引旅客放棄(其他公司)誘人的里程積分計(jì)劃。自2004年以來(lái)，尚無(wú)任何重大飛行事故與中國(guó)的航空公司有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，謹(jǐn)慎的旅客將感受建立在過(guò)去30年的基礎(chǔ)上。但正如經(jīng)濟(jì)已發(fā)生巨變，中國(guó)擁有嶄新且年輕的機(jī)群……安全已不是問(wèn)題。

　　即便如此，中國(guó)的航空公司仍須令西方客戶相信，其高端服務(wù)已達(dá)到同行標(biāo)準(zhǔn)。“你能花錢(qián)購(gòu)買裝有豪華商務(wù)艙的嶄新飛機(jī)”，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“但當(dāng)你的商務(wù)候機(jī)室比不上別家，或你的空乘提供冰涼的紅酒時(shí)，很難贏得西方商務(wù)旅客。”