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首先，介紹一個振奮人心，而又耐人尋味的大事件，中國終于能造出圓珠筆頭了
如果不是李克強總理說出來，估計好多人都不知道。3000多家制筆企業、20余萬從業人口、年產圓珠筆400多億支……中國已經成為當之無愧的制筆大國，但一連串值得驕傲的數字背后，卻是核心技術和材料高度依賴進口、劣質假冒產品泛濫的尷尬局面，大量的圓珠筆筆頭的“球珠”還需要進口。
中國作為世界制造業大國，為何卻無法實現一個小小零件的完全自主研發和生產？“圓珠筆之問”，更是“中國制造業之問”！
美國媒體刊發報道稱“中國造核動力航母尚需時日：冶金落后”。所謂冶金落后是指中國嚴重缺乏建造航母所需特種鋼材的冶煉能力。我國現在的鋼鐵產量居世界第一，但世界第一產鋼大國卻腰桿不硬，原因是衡量一個鋼鐵強國的標志是看特種鋼材占鋼產量的比重，美國特鋼比重占22%、日本占28%、瑞典占50%，而我國僅占5%。這造成我國鋼鐵一方面是產能嚴重過剩，另一方面卻是建造航母所需要的高端特鋼的研制能力嚴重不足。
航母是大國科技、工業精華的結晶，大國只要有一個明顯的短板(如冶金技術、特鋼)，航母的建造與性能就會大受影響。所以，大國與中小國家的區別在于，大國必須建立一套既獨立又全面均衡的科技、工業體系，不能有明顯的短板，否則就會受制于人，這就要求我們工科高等教育也必須全面而均衡，不能有明顯的短板。
然而，與國家需求如此迫切不相適應的是，我們缺乏該方面的一流技術人才。中國金屬學會理事長、中國工程院翁宇慶院士曾多次呼吁，我們現在鋼鐵研究隊伍嚴重缺乏后備人才，現在的年輕人都傾向于搞金融、經濟，很少有人愿意學冶金，搞鋼鐵研究。
不僅航母，中國航空工業在發動機領域也受到技術瓶頸的困擾。近年來，在國家高度重視下，我國對航空發動機研發的投入大幅度增加，雖然“不差錢”，但對國外的追趕仍舉步維艱，困難重重，而主要原因就是缺乏像吳大觀這樣的大師級航空發動機頂尖技術專家。目前，航空發動機領域的中國工程院院士僅6人，人數實在太少。
中國特鋼、國產航空發動機落后癥結就在于嚴重缺乏頂尖技術人才，這與金融、經管專業報考過熱，大量分流理科狀元密切相關。理科狀元集中報考名校金融與經管專業，已然對產業技術人才形成“掠奪”。
在金融業超高薪酬的誘惑下，全國各著名高校金融專業的報考都熱得發燙。另外，國企、民企、外企高管們的高薪也有很強的吸引力，考生們紛紛報考名校經管專業以圓自己的“高管夢”。
管理學中有一個非常經典的理論“木桶原理”，一個木桶容量取決于水桶中長度最短的木板，木桶原理告訴我們，一個國家科技、工業發展中，頂尖技術人才應均衡分布，各個專業和領域都需要頂尖技術人才和科技領軍人物，不能有短板，否則就有可能受制于人，以至于被人卡脖子，危及國家經濟安全與國防安全，大國更是如此。
理科高考狀元不是一般的考生，他們具有超人的智商與學習鉆研能力，他們經過培養更有可能成為我國所急需的頂尖級技術人才乃至院士級大師。所以從這個角度講，一名理科狀元去報考航空發動機、鋼鐵等傳統工科專業可能比100名普通學生去報考這些專業意義大得多。而現在的情形是，報考金融、經管、計算機等熱門專業的理科狀元過多，就必然出現一些領域和專業(如航空發動機、鋼鐵、軍工等)頂尖技術人才嚴重偏少的不均衡狀態。
“雖然就總體而言，現在工科生在減少，并不能說工科發展在走下坡路。”但是工科學生占本科總招生數的比例約35%，這個數字在世界范圍內并不算低。如果再加上工科性的大部分高職高專學校，工科的教育規模還是可以的。
針對學生和家長選擇本科專業時的“畏難”、“怕苦”，袁壽其表示，需要對公眾加以引導，工科專業并不代表著工作的“難”和“苦”。相反，一些工科專業現在還存在供不應求的狀態，反倒是一些很多人眼中的熱門專業，卻陷入找工作難的窘境。“在這方面，我們需要一個更及時、全面的研究和發布機制，針對不同行業的人才需求情況作更多分析并定期發布，從而避免一些不必要的誤解。”
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