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民航資源網(wǎng)2016年7月4日消息：空乘是時(shí)下很多年輕人夢(mèng)寐以求的職業(yè)。作為一名飛行十多年的乘務(wù)工作者，多年的工作經(jīng)驗(yàn)告訴我們，很多年輕的學(xué)生最初選擇乘務(wù)專業(yè)時(shí)充滿著對(duì)這份職業(yè)的好奇和憧憬：有的想借工作之便去世界各地游覽；有的沖著空乘的收入想找一個(gè)穩(wěn)定飯碗；有的想趁著年輕體驗(yàn)一下這個(gè)特殊的行業(yè)。揭去了神秘的面紗，現(xiàn)實(shí)中很多年輕的乘務(wù)員在飛行了幾年之后迷失在日復(fù)一日的工作中，看不清未來(lái)的規(guī)劃和發(fā)展方向。

在此，和打算選擇乘務(wù)工作或者已經(jīng)踏入乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生們分享一下職業(yè)規(guī)劃大致的介紹和建議，希望幫助大家對(duì)未來(lái)的發(fā)展方向有個(gè)初步的了解。

一、航空公司的選擇

國(guó)內(nèi)航空和國(guó)外航空。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是非常好的資源交流平臺(tái)，全球各大航空公司的招聘信息都會(huì)在網(wǎng)上發(fā)布，只要經(jīng)常關(guān)注民航及空乘類網(wǎng)站，就能掌握這些招聘信息。

國(guó)內(nèi)航空的硬件標(biāo)準(zhǔn)比較統(tǒng)一，拿東航舉例來(lái)說(shuō)，要求身高163-175厘米，男性173-185厘米，無(wú)色盲、色弱；擁有國(guó)家認(rèn)可的大專（含）以上學(xué)歷；2017年度的乘務(wù)招聘年齡放寬至18-32歲。初步的面試通過(guò)后還有復(fù)試、專業(yè)體檢，為期2個(gè)月左右的乘務(wù)職業(yè)資格培訓(xùn)。全部合格后就可進(jìn)入帶飛實(shí)習(xí)階段，從國(guó)內(nèi)航線開始，逐步晉升國(guó)際航線、國(guó)際遠(yuǎn)程航線。目前國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展迅速，尤其上海迪斯尼開園以來(lái)，為國(guó)內(nèi)航空業(yè)帶來(lái)利好發(fā)展，各大航都在快速擴(kuò)展航空機(jī)隊(duì)，未來(lái)的國(guó)際化發(fā)展不容小覷。

外航相較于國(guó)內(nèi)航空公司來(lái)說(shuō)，收入更高一些，飛行壓力也沒(méi)那么大，對(duì)于外貌、身材、身高這些條件相對(duì)國(guó)內(nèi)航空來(lái)說(shuō)沒(méi)那么重視，比較看重英語(yǔ)的口語(yǔ)能力，所以如果有致力于考外航的學(xué)生們一定要在學(xué)校里好好學(xué)習(xí)英語(yǔ)，至少做到口語(yǔ)交流無(wú)障礙的程度，即使最后沒(méi)有加入外航，一口流利的英語(yǔ)在任何國(guó)內(nèi)航空公司也是非常加分的。

二、工作崗位的選擇

乘務(wù)發(fā)展

大部分空乘人員職業(yè)路線分經(jīng)濟(jì)艙國(guó)內(nèi)、經(jīng)濟(jì)艙國(guó)際、頭等艙、乘務(wù)長(zhǎng)、客艙經(jīng)理幾個(gè)階段，對(duì)于特別優(yōu)秀的人員，晉升的速度會(huì)比別人迅速一些。航空公司會(huì)從飛行年限、績(jī)效評(píng)比、工作表現(xiàn)等多方面進(jìn)行考核。如果有一技之長(zhǎng)，一定要適時(shí)發(fā)揮展示出來(lái)，例如東航最近針對(duì)乘務(wù)團(tuán)體開展的“空中美廚娘”、“空中侍酒師”等職業(yè)技能大賽，就是為有一技之長(zhǎng)的乘務(wù)員們晉升加分的平臺(tái)。有些乘務(wù)員可能會(huì)認(rèn)為自己只要混夠年限遲早能夠晉升，要知道面對(duì)不斷優(yōu)勝劣汰的乘務(wù)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，不進(jìn)則退，整天渾渾噩噩地混日子，遲早會(huì)有更年輕優(yōu)秀的乘務(wù)員來(lái)替代你。

管理路線

基于乘務(wù)團(tuán)隊(duì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，航空公司會(huì)挑選其中的佼佼者作為后備人才培養(yǎng)。相對(duì)于乘務(wù)生涯發(fā)展，管理路線的競(jìng)爭(zhēng)就更為激烈，除了硬件的乘務(wù)考核指標(biāo)以外，對(duì)團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)、溝通協(xié)調(diào)等能力的要求更為出眾。以東航為例，東航有“燕計(jì)劃”、“翼計(jì)劃”、“翔計(jì)劃”等管理人才培訓(xùn)計(jì)劃。其中“燕計(jì)劃”就是專門面向應(yīng)屆畢業(yè)生量身打造的。只要是本科及以上學(xué)歷，獲得過(guò)校級(jí)以上榮譽(yù)，或有過(guò)擔(dān)任大型活動(dòng)組織經(jīng)驗(yàn)，或有過(guò)大型企業(yè)等實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆畢業(yè)生，都可報(bào)名加入此培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，作為管理路線職業(yè)規(guī)劃的第一步。

三、如何成為優(yōu)秀的乘務(wù)人員

高度的責(zé)任心。很多剛踏入乘務(wù)培訓(xùn)的學(xué)生們，在第一堂課上首先觀看的是空難事故的視頻和照片。慘不忍睹的景象，無(wú)聲地訴說(shuō)著如今每一次的安全飛行都得來(lái)不易，安全永遠(yuǎn)是航空業(yè)最重要的使命。乘務(wù)人員作為安全保障重要的一環(huán)，無(wú)論選擇哪種職業(yè)路線，都需要有高度的責(zé)任心，對(duì)機(jī)上的所有應(yīng)急設(shè)備必應(yīng)知應(yīng)會(huì)，熟練掌握。

勤學(xué)苦練，以誠(chéng)待人。從乘務(wù)培訓(xùn)中心取得合格證書后，會(huì)有資深教員帶領(lǐng)一同飛行，培養(yǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，一定要把握和師傅同飛的每一次機(jī)會(huì)，十幾年的飛行經(jīng)驗(yàn)或許不能在幾次帶飛中全部傳授，但多一次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)就能避免一次犯錯(cuò)的可能。剛開始單獨(dú)飛行時(shí)，一定是會(huì)手忙腳亂的，不要怕，每個(gè)如今獨(dú)當(dāng)一面的乘務(wù)員都會(huì)經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程。面對(duì)旅客時(shí)，盡自己的努力，將心比心，以誠(chéng)待人。這份職業(yè)并不如看上去那樣輕松愉快，背后的酸楚唯有經(jīng)歷過(guò)才深有體會(huì)，或許也會(huì)有委屈，也會(huì)辛酸，但既然選擇奮力飛翔，就要承擔(dān)起逆風(fēng)的阻力。

保持心中的熱情。日復(fù)一日飛行的辛苦，單靠文字是無(wú)法描述的。披星戴月時(shí)出門，夜深人靜時(shí)回家，很多年輕的飛行夢(mèng)想就此熄滅。在離天空最近的地方工作，看到別人無(wú)法目睹的美景，體會(huì)世界各地的風(fēng)土人情，最浪漫的事也莫過(guò)于此。飛行，無(wú)論怎樣都是一份美麗的職業(yè)。

最后，祝愿每一個(gè)選擇乘務(wù)職業(yè)的學(xué)生們都能順利考入自己心儀的航空公司，不要忘記心中的熱情，不要放棄飛翔的夢(mèng)想。

踮起腳尖，你就能更接近藍(lán)天。