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 　　在當前經濟形勢下，高校畢業生就業形勢嚴峻。雖然近年來我國多家航空公司出現了巨額虧損，東航還被炒股的朋友們稱為“最能混的ST公司”。但是由于航空業人才短缺,各空乘學校畢業生就業一枝獨秀，畢業生往往尚未畢業就被各航空公司哄搶一光。為了探索航空學校高就業率的原因，筆者走進了青島的多所民辦航空院校，尋求答案。

　　到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。

　　民航業的高速發展，對人力資源提出了更高的需求。中國民航業現有從業人員約20萬左右，平均人機比為200∶1，遠遠高于國際航空業100∶1的平均人機比。在未來20年中，中國航空的平均人機比仍將會維系在150∶1左右，未來中國民航的總體人力資源需求將達到40—60萬人。為了提高中國民航業的整體競爭力，急需各類高校為高速發展的中國民航業培養急需的高素質人才。

　　中國民航作為一個高端服務業和特有的高技術需求，有著自身鮮明的特點，是一個相對特殊的行業。具體表現為：一是專業化技能要求高。中國民航是集中體現高端科學技術的行業，從業人員必須具備能夠操作各類專業設施的技能。二是國際化程度高。國際化和跨地域經營是中國民航固有的特點，因此，對不同國家和地區的文化、習俗等知識的理解，是從業人員尤其是服務人員的基本要求。三是服務標準要求高。中國民航從業人員需要具有很強的服務意識、服務技巧和專業水準。四是安全性要求高。中國民航需要很高的安全要求，規范化、標準化是它的靈魂，需要很高的管理水平。鑒于民航業的上述特點，因此迫切要求培養具有較高的素質和專業水平的從業人員。

　　目前我國民航業的從業人員中，學歷層次普遍偏低。而且我國專門為民航業培養人才的國辦大學偏少，每年培養出來的具有大學學歷的人才遠遠不能滿足民航業發展的需要。因此，迫切需要各類高校培養 “民航服務與管理”專業人才，以滿足日益發展的民航業的發展需要。

　　當前國內除了北航、南航等幾個著名航空院校外，一些民辦空乘高校也紛紛試水航空專業，西安、南京、青島、鄭州等地民辦航空學校紛紛成立，并向全國進行招生，由于民辦航空院校以市場需求為導向、以順利就業為目標的辦學理念和教育模式，并且與國內外多家航空公司建立了用人合作關系，學校畢業生供不應求，是學校獲得學生和用人單位認可的根本原因。