久久亚洲国产精品_久久精品在线免费观看_国产成人精品a视频一区www_在线播放精品

驚聞昨日S航51歲波音737飛行教員猝死在執(zhí)行航班前夕，而在同一日，C通航的直升機(jī)也帶走了4個(gè)年輕的生命，筆者倍感心痛！

最好的身體竟如此脆弱？

這不是民航飛行員、空姐第一次猝死。近年來(lái)，每半年身邊就有熟悉的飛行員、空姐匆匆離開(kāi)！有在商場(chǎng)突然倒地仙逝、也有在洗澡時(shí)突然走了、有在家里30分鐘電話不通就離開(kāi)了！

飛行員、空姐，自從中國(guó)有這個(gè)職業(yè)開(kāi)始，就是和“那身體一定很好吧？”聯(lián)系在一起。因?yàn)樽鳛轱w行員，入門體檢都異常嚴(yán)格，而且每個(gè)半年或者一年都要進(jìn)行健康復(fù)查，每次執(zhí)行航班前都要進(jìn)行簡(jiǎn)單健康檢查，對(duì)健康的監(jiān)控、檢查都趕上了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，而這最好的身體、最頻繁的健康監(jiān)控為何又如此脆弱？

時(shí)空顛倒的排班，超長(zhǎng)的工作時(shí)間

長(zhǎng)期時(shí)空顛倒的排班紊亂了生物鐘，大大增加了猝死的風(fēng)險(xiǎn)！

近年來(lái)，旅客出行越來(lái)越方便，因?yàn)榭蛇x擇的航班越來(lái)越多。你可以早上6:50就可以坐飛機(jī)出門，晚上11:50點(diǎn)還有飛機(jī)坐，卻不知道民航業(yè)內(nèi)人士需要為此方便付出的艱辛。

對(duì)于飛行員和空姐來(lái)說(shuō)，卻是需要提前2-3個(gè)小時(shí)起床、推后2-3個(gè)小時(shí)休息。一般的工作人員每天工作時(shí)間超過(guò)8小時(shí)就算加班，而飛行員和空姐的上班時(shí)間卻要長(zhǎng)達(dá)14小時(shí)，如果延誤，還可以到16小時(shí)，而這16小時(shí)還不包括從家里出來(lái)的時(shí)間和回家的時(shí)間。

一般的工作人員朝九晚五，而飛行員和空姐卻是經(jīng)常早上3點(diǎn)4點(diǎn)起床，晚上3點(diǎn)4點(diǎn)睡覺(jué)。不是豐富的夜生活，而是這個(gè)工作本身就是顛倒的時(shí)空，超長(zhǎng)的工作時(shí)間。

更有一些航空公司發(fā)明一些嚴(yán)重違反人體生物規(guī)律的排班，晚上9點(diǎn)起飛的飛機(jī)，11點(diǎn)多到目的地，早上6點(diǎn)多起飛回來(lái)，使用同一套飛行員和空姐。因?yàn)榻?jīng)常性延誤，飛機(jī)往往1、2點(diǎn)鐘才能落地，很多時(shí)候機(jī)組就在飛機(jī)上直接打個(gè)盹就天亮往回趕了。

這種無(wú)序的顛倒時(shí)空，超長(zhǎng)的工作時(shí)間，大大增加了發(fā)生心梗、腦梗的風(fēng)險(xiǎn)，這也是近年來(lái)飛行員和空姐猝死案例越來(lái)越多的主要原因之一。

按說(shuō)，偶爾熬夜飛個(gè)通宵對(duì)于所謂鐵打的飛行員和空姐來(lái)說(shuō)應(yīng)該可以承受，但是常年的這樣生物鐘顛倒對(duì)人體的傷害是進(jìn)行性的，也就是說(shuō)損害是一個(gè)單向不可逆的過(guò)程。很多飛行員空姐都有神經(jīng)衰弱的問(wèn)題，大約也就是因此而起。

通常國(guó)外的做法，對(duì)于需要起早的航班一般不摸黑，限制執(zhí)勤時(shí)間，充分尊重人體的節(jié)律，如果碰到超長(zhǎng)的工作時(shí)間和違反正常人體節(jié)律，一般會(huì)給在執(zhí)行航班之后安排足夠的休息時(shí)間。而對(duì)于國(guó)內(nèi)一些公司來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)有合適的休息可言。

休息日無(wú)法休息

很多公司雖然執(zhí)行飛行4天休息2天或者1天半的工作休息制度，卻強(qiáng)制要求飛行員和空姐在休息天去參加各種培訓(xùn)和會(huì)議。并且威脅員工如果不參加這類培訓(xùn)和會(huì)議就扣分扣錢甚至停飛解聘等處罰，飛行員和空姐的休息形同虛設(shè)。根本都沒(méi)有任何的足夠的時(shí)間去恢復(fù)紊亂的時(shí)鐘和補(bǔ)充不足的睡眠。

隨著航班量增大，很多公司飛行員和空姐出現(xiàn)短缺，這些公司都要求飛行員必須依照民航局規(guī)定的極限上限時(shí)間來(lái)工作，很多飛行員乘務(wù)員每年都要求飛滿1000/1200小時(shí)，而飛行員和乘務(wù)員為了滿足這些飛行時(shí)間，都要花去實(shí)際2倍甚至2.5倍的時(shí)間，這還不包括強(qiáng)制要求的飛行準(zhǔn)備、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、整頓。

而休息時(shí)間卻大大低于其他人員，幾乎很少每周休息兩天，以為總有一天會(huì)被強(qiáng)制去做工作以外的事。某個(gè)公司的乘務(wù)長(zhǎng)僅僅申請(qǐng)連續(xù)6天的年假，都需要提前2年申請(qǐng)。

保障缺失

在2005年之前，中國(guó)的飛行員是不能購(gòu)買保險(xiǎn)的，時(shí)至今日，飛行員仍然被定義為第六類危險(xiǎn)工作。

2004年我還在某個(gè)協(xié)會(huì)工作，連續(xù)3年在全球飛行員協(xié)會(huì)亞太地區(qū)代表中國(guó)，也切實(shí)為飛行員做成一個(gè)基本的保障，就是為飛行員提供了購(gòu)買保險(xiǎn)的可能。

花了9個(gè)月的艱難尋找、艱苦談判，2005年終于和某一家保險(xiǎn)公司（避免廣告嫌疑）談妥，誕生了中國(guó)第一份《飛行員失去執(zhí)照》保單，使得中國(guó)飛行員購(gòu)買保險(xiǎn)成為可能，自此之后，又有幾家保險(xiǎn)公司陸續(xù)進(jìn)入飛行員保險(xiǎn)市場(chǎng)，將之前的不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

但是對(duì)于空姐這個(gè)領(lǐng)域，似乎進(jìn)展很慢。可能一是因?yàn)榱鲃?dòng)性太大；二是因?yàn)闆](méi)有強(qiáng)有力的人員去代表空姐去談判。

珍惜自己，善待家人

每個(gè)飛行員、空姐，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，僅僅是一個(gè)工作人員而已。但是對(duì)于你自己的父母和妻子、丈夫、兒女來(lái)說(shuō)，你的健康、你的生命就是天，你有個(gè)閃失，天就塌了！

健康生活，拒絕占用休息日無(wú)休止的整頓、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)！整頓、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)都是工作日。

休息日休息是你天經(jīng)地義的權(quán)利！

為了你的愛(ài)你的家人、朋友，珍惜自己、善待家人！

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)發(fā)布此篇文章旨在為業(yè)內(nèi)提供更多的思考，文章僅代表作者立場(chǎng)，請(qǐng)讀者參考。）